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　　隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們的出行早已不再是原始的步行或者車馬代步，而是航空、火車、汽車等多元化的出行方式，但是在所有的現(xiàn)代化出行方式中，火車以其快速、便捷、舒適、經(jīng)濟的優(yōu)勢成為我國大多數(shù)人的首選。因此火車站的人性化設計就越加凸顯重要。

　　一、客運火車站人性化設計的定義

　　所謂人性化設計，就是在設計過程中要體現(xiàn)出設計師對旅客情感需求的了解，即設計師要明白旅客在搭乘火車過程中會有怎樣的情感和心理需求，乘客不是貨物，不會在漫長的搭乘時光里一動不動，他們要吃飯喝水、有一定的生理需求，還會由于過長的搭乘時光而產(chǎn)生百無聊賴的情緒。

　　所以設計師在設計時要滿足人們各個方面上的需求。緩解旅途中旅客的疲憊，滿足旅客基本的生理需求才算是人性化設計，才是對人的服務，而不是對物品的簡單托運，這一點很重要。

　　二、客運火車站人性化設計的表現(xiàn)

　　火車站良好的人性化設計不僅可以緩解旅途疲憊、方便出行，還能提升使用功能。

　　1、適應性

　　客運火車站是人流量最為集中的公共交通建筑，在人性化設計過程中我們首先要滿足火車站的使用功能、化車站布局，合理設置分區(qū);它的使用功能主要包括有序組織旅客人流進出站、快捷的乘降路線，快速疏散旅客等。

　　2、安全性

　　客運火車站是公共交通建筑，除了其外部結構和安保安檢等措施的安全可靠外，作為車站建筑設計還需要考慮到安全設備的人性化設計?；疖囌救肆鞅姸?，當有災情發(fā)生時，要安裝足夠的照明應急設施以緩解人們在危機情況下的恐懼心理;逃生線路圖應粘貼在顯著位置，消防設備設施要經(jīng)常檢查確保正常使用。

　　3、舒適性

　　以人為本的理念已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代社會設計的主流，對于火車站具有特殊意義，作為設計者更應重視這一理念在火車站設計上的應用?；疖囎鳛橐环N較為經(jīng)濟的出行方式，火車站管理部門也要在條件允許的前提下，對站內(nèi)外進行一些人性化的細節(jié)完善。

　　4、便捷性

　　現(xiàn)代城市規(guī)劃中，火車站已經(jīng)成為城市重要的交通樞紐。集長途客運站、軌道交通站、市區(qū)公交站、出租車場站、社會車場站等為一體，各類交通綜合自由換乘。參考國內(nèi)在建和已建成的這類城市鐵路客運樞紐，交通場站設計基本都秉承“交通一體化、無縫換乘”的理念。

　　客運火車站人性化的主要特點：節(jié)約資源，功能共享。換乘距離最小，流線簡潔。人車分流，地上地下一體化建設。公交優(yōu)先，換乘方式多樣。

　　三、客運火車站的未來發(fā)展趨勢

　　結合鐵路實際情況和未來建設，可以預測未來鐵路火車站會有以下發(fā)展趨勢：

　　1、提高車站效率

　　未來新型的車站多數(shù)是為客運專線服務的，這種新型的快速運輸系統(tǒng)使運送能力大幅提升，所以新型的車站應該加強的是站內(nèi)的通過性和導向性，追求的是車站的使用效率，而不是車站的規(guī)模，以到發(fā)量概念逐步代替以往的最高聚集人數(shù)作為車站建設的依據(jù)。

　　2、更便捷的旅客服務和細節(jié)設計

　　為旅客帶來更多的便利，如智能化的自動售票機、檢票機設施、更多的自動傳送和提升設施等;人性化細節(jié)方面同樣是車站功能的一個重要組成部分，使旅客每時每刻都能體會到車站對旅客的關心和照顧。

　　3、能體現(xiàn)鐵路文化的車站內(nèi)部空間

　　新一代車站的一個重要的功能就是要為旅客提供良好的空間環(huán)境和自然環(huán)境，讓旅客在輕松愉悅的狀態(tài)下完成進出站過程。充分發(fā)揮建筑師創(chuàng)造性和想象力，把陽光和生態(tài)引入到車站中，使車站內(nèi)部空間更加通透開敞通透、貼近自然、增強美感。

　　4、適應現(xiàn)代鐵路客運的新站型

　　未來應該打破這種界限，把車站作為一個統(tǒng)一的整體來看待，需要考慮的是系統(tǒng)集成和整體最優(yōu)，而不應受到管理、建設，或者是投資劃分等方面的限制，創(chuàng)造出一個空間立體多功能的整體性建筑。

　　隨著鐵路不斷發(fā)展以及社會的進步，新理念，新技術，新材料不斷涌現(xiàn)，火車站現(xiàn)代化建設進程也得到了長足改進。以為人本的服務潮流下，無論是從火車站的建筑規(guī)劃、使用功能、藝術美感，還是建設質(zhì)量、建設工期，都充分體現(xiàn)為旅客著想，人性化服務的理念。圍繞著火車站建立的城市交通樞紐將會有越來越明顯的綜合效應。

　　四、泛普軟件—客運火車站ERP系統(tǒng)實現(xiàn)人性化

　　鐵路是國民經(jīng)濟大動脈以及國際重要基礎設施和大眾化交通工具，在建設資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會中地位至關重要。而信息化技術的引進，無疑可以提升客運服務水準和服務質(zhì)量，不斷完善客運系統(tǒng)的服務體系，進而提升大眾生活滿意度。泛普軟件正是客運信息化的先驅(qū)者。

　　1、泛普客運火車站ERP系統(tǒng)實施遵循“安全可靠、需求導向、經(jīng)濟合理”的指導原則開展。建設可涵蓋智能客服、無感支付、全息感知、智能導向、智能站務管理等基礎通用功能建設及智慧安防、客流監(jiān)測與預警、能源管理、電扶梯智能監(jiān)控與乘客異常行為分析等系統(tǒng)。

　　2、具體實現(xiàn)車站態(tài)勢全感知、客運服務智能化和人員管控精細化，全面支持多職能隊伍的建設，實現(xiàn)崗位復合和減員增效。

　　3、采用基于BIM和數(shù)字孿生的車站生產(chǎn)要素全景可視化展示，有利于車站管理的全局管控，保障車站安全穩(wěn)定運營。

　　4、推進智能感知技術在車站管理中的應用，增強設備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)測廣度與深度，為設備運營故障及健康狀態(tài)的分析提供技術支持。

　　5、實現(xiàn)多種運營場景的可視化監(jiān)控、應急事件感知、人員異常行為感知，提升車站運營及應急指揮能力。

　　由此可見泛普客運火車站管理系統(tǒng)業(yè)務類型眾多且專業(yè)性較強。

　　五、泛普軟件—客運火車站OA系統(tǒng)實現(xiàn)辦公自動化

　　泛普OA系統(tǒng)推進傳統(tǒng)車站服務業(yè)務向智能化、信息化轉(zhuǎn)變。減少客服中心人工票務處理的工作量，使車站能夠準確識別特殊人群并更好為之服務。

　　1、效率提升

　　泛普軟件完善系統(tǒng)的接口，感知現(xiàn)場信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中，建設智慧車站運營管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)對車站機電設備狀態(tài)全面掌握的目標，從而為實現(xiàn)多種運營場景的聯(lián)動控制(如智能開、關站)創(chuàng)造前提條件，能夠大大提升車站管理的效率。

　　2、自動運行

　　面向軌道交通車站管理業(yè)務，通過應用先進的信息系統(tǒng)集成架構，并應用可視交互引擎、高效人機協(xié)作、智能建模集成等技術，構建以可視化為核心的車站全自動智能運行系統(tǒng)，實現(xiàn)車站過程性控制與事務性處理等管理業(yè)務的高效化。

　　3、智能診斷

　　應用大數(shù)據(jù)智能分析與決策技術多源異構數(shù)據(jù)融合智能學習、設備消耗與健康診斷模型等，構建以車站為建模對象的智能運行系統(tǒng)，通過對各類運營場景下的車站運行數(shù)據(jù)深度分析挖掘，形成面向軌道交通車站運行管理與應急處置的智能化運營輔助決策功能。

　　4、自主服務

　　面向軌道交通乘客出行服務及車站運維管理需求，應用出行問詢機器人設備巡檢機器人智能語音購票車站綜合信息展示等技術，構建以多媒體信息理解、智能人機對話為載體的車站全自動智能運行系統(tǒng)，實現(xiàn)對車站乘客高品質(zhì)服務與車站管理的精細化。

　　泛普客運車站管理系統(tǒng)以高效的運營管理、優(yōu)質(zhì)的乘客服務為目標，實現(xiàn)車站系統(tǒng)及設備運行狀態(tài)的實時監(jiān)視，實現(xiàn)車站環(huán)境、客流、突發(fā)事件的實時感知，實現(xiàn)車站的自主運行，實現(xiàn)乘客服務的無人化或者少人化運作。信息化時代到來，鐵路客運信息化也是鐵路客運發(fā)展的必然趨勢。