當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑施工OA系統(tǒng) > 免費(fèi)軟件 > 免費(fèi)項(xiàng)目管理系統(tǒng)
南京機(jī)場高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)
簡介: 本文通過南京機(jī)場高速公路在環(huán)境設(shè)計(jì)方面所做的一些具體工作、突出了環(huán)境設(shè)計(jì)對提高高速公路整體美觀性的重要作用,提出環(huán)境設(shè)計(jì)是一個綜合夠課題,合理的變更設(shè)計(jì)、優(yōu)良的工程質(zhì)量、沿線環(huán)境及綠化美化是環(huán)境設(shè)計(jì)的重要組成部分。
關(guān)鍵字:機(jī)場高速公路 環(huán)境設(shè)計(jì) 整治 綠化 工程質(zhì)量
1 前言
高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)是高速公路設(shè)計(jì)的重要組成部分,在發(fā)達(dá)國家,特別是美國、德國、日本等國,在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)時特別注重于環(huán)境設(shè)計(jì),不僅要充分考慮平、縱、橫斷面的結(jié)合,而且還要考慮高速公路如何與自然環(huán)境、景觀相結(jié)含、協(xié)調(diào),不僅要考慮到線形的美觀,回時,還要考慮到駕乘人員心理和視覺的要求。因此,在設(shè)計(jì)文件中環(huán)境設(shè)計(jì)占了相當(dāng)?shù)钠?,通過三維立體設(shè)計(jì)突出了某些關(guān)鍵部位、景點(diǎn)、居民區(qū)等的設(shè)計(jì)思想和意圖。通過精心設(shè)計(jì),精心施工,使高速公路與自然環(huán)境融為一體。據(jù)有關(guān)資料表明,良好的環(huán)境設(shè)計(jì),不僅可以改善沿線的自然和生態(tài)環(huán)境,豐富沿線的紫觀,充分挖掘旅游潛力,而且可以消除或減輕駕駛?cè)藛T的疲勞,大大地減少交通事故的發(fā)生。
在我國,高速公路的設(shè)計(jì)及酋設(shè)肖處于起步階段,環(huán)境設(shè)計(jì)肖沒有引起足夠的重視。在設(shè)計(jì)文件中,環(huán)境設(shè)計(jì)僅限于植樹、種草,對于—些重要位覽提出了一些環(huán)境方面的設(shè)計(jì)要求,而沒有進(jìn)行詳細(xì)的環(huán)境設(shè)計(jì)戲景觀設(shè)計(jì)。承包商在高速公路的施工過程中,由于缺乏較詳細(xì)的環(huán)境設(shè)計(jì)圖和明確的施工要求,往往重視主體工程的施工,而忽視沿線環(huán)境的保護(hù)及改善。因此,雖然高速公路建成了,但是從美觀性方面,從與周圍環(huán)境結(jié)合協(xié)調(diào)方面,與發(fā)達(dá)國家相比尚有較大的距離。隨著我國高速公路的大量修建,人們生活水平、文化素質(zhì)的不斷提高,對環(huán)境美化的耍求將愈來愈高,高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)必將受到廣大道路工作者的高度重視,南京機(jī)場高速公路環(huán)境設(shè)計(jì)可以說是我國高速公路建設(shè)中的一個比較成功的例子。
2 南京機(jī)場高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)
南京機(jī)場高速公路于1995年6月28日開工,1997年6月28日建成通車,建設(shè)期僅兩年。專家們評價:國內(nèi)領(lǐng)先,屆際先進(jìn),代表了我國高速公路建設(shè)的新水平。之所以有這樣高的評價,不僅是因?yàn)槁访娓烧?、整體質(zhì)量好,還因?yàn)檠鼐€環(huán)境優(yōu)美、景觀豐富、風(fēng)危如畫,實(shí)現(xiàn)了高速公路與沿線自然環(huán)境,生態(tài)環(huán)境有機(jī)的結(jié)合,形成了一道色彩斑肩的高速公路風(fēng)景帶。驅(qū)車在南京機(jī)場高速公路,人人都有心情舒暢、流連忘返之感。
總結(jié)起來,南京機(jī)場高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)與沿線環(huán)境整治主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
2.1重點(diǎn)進(jìn)行排水防護(hù)工程的變更設(shè)計(jì)
排水的防護(hù)工程的設(shè)計(jì),直接影響到高速公路沿線的環(huán)境美化,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)幾乎千篇一律,缺乏對高速公路喧體美觀的綜合考慮,加上施工過程中沿線地形的變化,水系的變化,按原設(shè)計(jì)施工顯然是行不通的,必須進(jìn)行排水防護(hù)工程全面的變更設(shè)計(jì),南京機(jī)場高速公路排水防護(hù)工程變更設(shè)計(jì)經(jīng)多次研究確定了以下設(shè)計(jì)原則:
(1)3m高度以下路基采用植草防護(hù),3m高度以上路基僅在3m高度以下部分進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)不同的高度,防護(hù)分別采用漿砌片石護(hù)坡,漿砌片石襯砌拱及六角形空心預(yù)制塊。
(2)通過排水能力計(jì)算,將原上口寬1.8m的梯形邊溝改為上自寬1.5m,的邊溝,并且要求先將隔離柵以內(nèi)土地豌平后再做邊溝,使邊溝水力坡度與差平地勢似持一致,邊溝上口高度與整平高度保持一致,避免了邊溝施工大填大拍、邊溝如磋溝的現(xiàn)象,對于—些地勢不夠開闊的下挖圾,為保證良好的視覺采用了暗看式邊溝。
?。?)路塹防護(hù)因地制宜,盡可能減少漿砌片石全防護(hù),增加草防護(hù),以保護(hù)生態(tài)環(huán)境,體現(xiàn)自然美。為此,在路塹開挖的過程中,結(jié)合填挖平衡,盡量加大了開挖范圍、減少了路塹邊坡坡高,在不產(chǎn)生明顯沖刷的前提下,能不防護(hù)盡量不防護(hù),需要防護(hù)的則主要采用漿砌片石襯砌拱。石方段則采用二次臺階式,第—臺階采用擋墻,第二臺階以植草為主,力減少山坡水對防護(hù)工程的影響,進(jìn)一步調(diào)查了山坡的走向以及排水途徑,結(jié)合路塹邊坡的煞治,并桶據(jù)排水量的大小對截水溝的大小卯設(shè)置位置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),并盡量做成了隱式截水溝,避免了截水溝與路塹防護(hù)及周圍環(huán)境的不協(xié)調(diào)。
?。?)路基邊坡因地制宜,結(jié)合地形、路基高度能放繡盡可能放孵,一方面能起到穩(wěn)定路基減少沖刷的作用,另一方面在視覺和心理上使駕乘人員更加有舒盾和安全感。
通過以上工作,大大改替了高速公路與排水防護(hù)工程的協(xié)調(diào),突莊了高速公路主體,既保證了功能要求,又改善了環(huán)境,回時也減少了排水防護(hù)工程工作量。
2.2 全力進(jìn)行機(jī)場路沿線環(huán)境整治
南京機(jī)場高速公路沿線征地較覽上基左側(cè)為1.8m,右側(cè)為8m,所經(jīng)大部分地區(qū)為微丘、地形起伏、水系復(fù)雜。在路基工程中,施工單位力搶工期,節(jié)省工程經(jīng)費(fèi),基本上是哪里有土哪里挖,嚴(yán)重破壞了沿線地貌及生態(tài)環(huán)境,設(shè)計(jì)文件中也沒有明確提出征地范圍內(nèi)沿線環(huán)境如何設(shè)計(jì)、蓋治的問題。因此,在路基工程施工近結(jié)束時,機(jī)場路沿線地貌可以說是面目全非,一片狼藉,棄土成堆,坑洼不平,積水難排,視線不通,嚴(yán)重地影響機(jī)場高速公路沿線環(huán)境及美觀,必須花大力進(jìn)行全面整治。為此,機(jī)場路建設(shè)指輝部有關(guān)人員,在對機(jī)場路沿線地形、地貌、水系等充分詞查研究的基礎(chǔ)上提出了全線環(huán)境整治工作指導(dǎo)意見。明確提出為體現(xiàn)“省門第一路”風(fēng)貌,促證機(jī)場潞整休美觀,使機(jī)場路沿線環(huán)境與周圍自然環(huán)境融為—體,并考慮隔離柵的埋設(shè)與美觀,必須加大力度進(jìn)行機(jī)場路沿線環(huán)境整治。耍求做到:
?。?)在征地范圍必須進(jìn)行土地平整,濟(jì)一些影響視覺的棄土堆及,,山頭在征地范圍內(nèi)推平戲調(diào)配使用,將一些廢棄元用的塘、溝填平,重新進(jìn)行高速公路排水系統(tǒng)以及農(nóng)田排灌系統(tǒng)調(diào)整、理順,使機(jī)場高速公路征地范圍內(nèi)地形形成平坦并繡磋起伏,視線開闊,視覺舒適的自然風(fēng)貌。
?。?)設(shè)計(jì)立體排水系統(tǒng),即在一些兩山之間的洼地沿路基坡腳設(shè)置縱向排水涵,然后再將洼地回填至適當(dāng)標(biāo)高及寬度,再設(shè)置高速公路排水邊溝。這樣,在視覺上一方面降低了路基填筑高度,另一方面保證了征地范圍內(nèi)地形及邊溝一伏平緩及視覺上的連續(xù)性。
(3)對干一些破壞了自然環(huán)境,影響景觀的山頭取土坑,進(jìn)行了適當(dāng)?shù)钠秸?、修整,并設(shè)置遮擋土堤。
?。?)結(jié)合全線煞平及填筑低洼地用土,適當(dāng)增加控方范圍,加大路塹寬度,并將路塹邊坡修削整齊,這樣可以開闊視野,增加視距,提高視覺舒適性。
?。?)通過環(huán)境整治,方便隔離柵施工,使隔離柵整干后地形波浪起伏,并基本保持與路基間固定距離,朵本上避免了大起大落、錯位、臺階等現(xiàn)象,使隔離柵與廟然地形及高蠱公路線形之間達(dá)到了相互協(xié)調(diào)、整體美觀的效果。
?。?)對于一些扼廟然景觀較豐富以及高速公路結(jié)構(gòu)物比較突出、美觀的關(guān)鍵路段、加山頭、跨線橋,服務(wù)區(qū)、互通立交等,重點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)與整治,一方面盡可能保留和維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境,保留一些有特征的樹、水塘、建筑物等,岳一方面通過整治,營造出,,些新的景點(diǎn),并使之與自然環(huán)境充分協(xié)調(diào),達(dá)到自然美的效果,
2.3 搞好綠化設(shè)計(jì),體硯以繩為主的方針
高速公路結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)以及沿線的環(huán)境整治固然重要,但如果沒有綠化裝點(diǎn)、樹木花草的點(diǎn)綴,就談不上高速公路的環(huán)境美,因此可以說綠化是高速公路的衣裳。為搞好南京機(jī)場高違公路的綠化美化T作,顯現(xiàn)“省門第一路”的風(fēng)采,根據(jù)南京地區(qū)植物生產(chǎn)特點(diǎn)以及機(jī)場高速公路的特殊要求以及沿線不同的地形,生長條件等,指揮部多次對綠化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究、提出了“四季常綠,三季有花,層次分瘁,遠(yuǎn)近結(jié)合,錨落有殘,郁郁蔥蔥”的綠化指導(dǎo)思想,并在1997年6月28日機(jī)場商正式通豐前基本完成了全線綠化任務(wù),全線共種植雪松7500棵,水杉25000棵,紅葉李15000棵,蜀檜2000棵,花木50000株,植草120萬m2,
中央分隔帶內(nèi)種植丁一排蜀檢,既能起到美化作用,義能起到防眩作用,此外還種植常綠類草高羊毛,分段種柏了不回季節(jié)開放的花木包括茶花、月季、箭蘭、美人蕉等。
路基邊坡人種生長能力強(qiáng)的狗牙根、高羊毛等草種,既能保持水土,又有一上可觀賞性。
路基兩側(cè)預(yù)留帶內(nèi)綠化設(shè)計(jì)為沿邊溝外側(cè)種植了1季節(jié)開放的花m寬分不同卉,然后分別是炕葉李、雪松以及水杉,同時在預(yù)留帶內(nèi)種植了常綠類草三葉草。
服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、互通范圍內(nèi)種植了具有觀賞價值的馬尼拉、高羊毛草類。
目前各種樹木、花草長勢良好,基本上達(dá)到了繹和花的海洋的效果,使機(jī)場路在不同季節(jié)色彩豐富、風(fēng)景迷人,平整的路面,齊全的交通安全設(shè)施、先進(jìn)美觀的照明系統(tǒng)以及多姿的花草樹木形成了機(jī)場路特有的景色。
2.4 立交橋、跨線橋設(shè)計(jì)留式多樣、美觀大方、氣勢雄偉
南哀機(jī)場高速公路原6瘁跨線橋形式單一,沒有特色。在建設(shè)過程中,考慮到美觀及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),格其中3座橋變更設(shè)計(jì)、1逮橋?yàn)榻K唯一的斜踩剛構(gòu)橋,新穎別致,給機(jī)場路增添丁一景,另一座為中跨32m薄型連續(xù)梁橋,氣勢宏偉,設(shè)計(jì)合理,還有1座為獨(dú)柱式多跨連續(xù)梁橋,感覺也氣勢不凡。風(fēng)格各異的跨線橋結(jié)合周國的環(huán)境美化,令人賞心悅目。
機(jī)場互通九橋采用了連續(xù)剛構(gòu),不僅設(shè)計(jì)合理,造漳美觀大方,而且施工質(zhì)量,外觀都比較好,雄偉壯觀,視覺效果頗佳,再加七互通范圍內(nèi)的環(huán)境整治,為機(jī)場路又增添了一景。
2.5 各項(xiàng)面子工程精雕細(xì)琢:精益求精
面子工程質(zhì)量直接影響到高速公路的整體美,它也是環(huán)境美的重要組織部分。工程尚未開工,指揮部就把面子工程的盾量作為頭等重要的工作來抓、要求體現(xiàn)一個“精”宇,達(dá)到一個“美”字。行車左機(jī)場高速公路上,人們都有共同的感覺,各項(xiàng)面子工程,如路面、防撞護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線、隔離柵、防眩板、欄水緣石、照明工程、交通工程二大系統(tǒng),服務(wù)區(qū)建筑、收費(fèi)站等無一不精雕細(xì)琢、精益求精,基本無粗糙、偽劣之感。各項(xiàng)工程相互協(xié)調(diào)、布局合理、線型優(yōu)美、設(shè)施齊全,充滿了硯代化氣息,使高速公路與當(dāng)然環(huán)境融為一體,給人以一種美的享受。
3 結(jié)束語
愛護(hù)環(huán)境、保護(hù)環(huán)境、設(shè)計(jì)環(huán)境是一種社會化的趨勢。高速公路的環(huán)境段計(jì)是—個新的課題,目前已受到越來越多的人的重視。高速公路的環(huán)境美不僅體現(xiàn)在高速公島本身各項(xiàng)工程良好的合理的設(shè)計(jì)以及質(zhì)量的優(yōu)良,更體現(xiàn)在與屑圍環(huán)境的結(jié)合及沿線環(huán)境的綜合治理方面,因此,環(huán)境工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,環(huán)境設(shè)計(jì)的好壞也代表了高速公路的設(shè)計(jì)水平,然而要搞好環(huán)境工程設(shè)計(jì)并不是—件簡單的事,需要設(shè)計(jì)、施工,建設(shè)單位的通力合作:設(shè)汁人員必須具備良好的素質(zhì),既耍有豐富的經(jīng)驗(yàn),又耍有良好審美觀和一定的藝術(shù)素質(zhì),此外,施工過程中的現(xiàn)場控制、指瘁也很重要。技術(shù)人員慶深人現(xiàn)場,棧據(jù)現(xiàn)場不回的地形地物結(jié)合防護(hù),排水等工程,制定相應(yīng)的環(huán)境整治方案,盡可能保留成不破壞自然環(huán)境,哉通過修整、重新整治改善自然環(huán)境,南京新機(jī)場高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)與整治是在高速公潞硅設(shè)中一次比較成功的嘗試,為今后高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)提供了一個范例,在進(jìn)行環(huán)境設(shè)計(jì)與整治過程中,我們發(fā)現(xiàn),雖然整治工作量并不很大,工程經(jīng)費(fèi)也不需增加多少,但實(shí)施起來卻困難重重,世要因?yàn)橐皇菭可婷鎻V涉及農(nóng)民莊稼、水系調(diào)整等問題,加之沿線群眾對環(huán)境整治不理解,阻撓和緊要賠償現(xiàn)象比較嚴(yán)重。二是承包寐認(rèn)為工程量小,T作復(fù)雜,要進(jìn)行多次反復(fù)整治,又要與老百姓打交上,故此不愿意接受工程任務(wù)或不能嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做,訖就要求工建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)重視,加強(qiáng)管理力度,采取必要的措施,也說明增加全員環(huán)境意識是今后環(huán)境改善工作中的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。
環(huán)境設(shè)計(jì)與整治是一項(xiàng)綜合工程、系統(tǒng)工程,,項(xiàng)工程的優(yōu)劣將會給整體環(huán)境帶來明顯的影響。因此,從工程一開始就要罷抓各項(xiàng)主要工程的質(zhì)量,包括路基、路面、橋粱,外觀等、沒有主體工程的外觀美、感覺舒適,最好的周圍環(huán)境也擠遜色,可以說高速公路美是環(huán)境美的主體,周圍環(huán)境主要起襯托、協(xié)調(diào)作用,反之,加何沒有周圍環(huán)境美,高速公路質(zhì)量、設(shè)計(jì)再好也謙不上設(shè)計(jì)水平、更談不上行車舒適。
綠化是環(huán)境設(shè)計(jì)寧,,常重要的一部分,應(yīng)結(jié)合地理、氣候條件冒及沿線地形、地方生態(tài)、入文特性等綜合考慮總體設(shè)計(jì)方案,可冒針對沿線環(huán)境整治過程中設(shè)計(jì)的一些鳳景點(diǎn)及服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等關(guān)鍵部位的具休博況選擇合理的花草樹木點(diǎn)綴,人為設(shè)計(jì)一些景點(diǎn),豐富沿線的景觀。
總之,環(huán)境設(shè)計(jì)是—項(xiàng)復(fù)雜的工作,要搞好這項(xiàng)工作首先要領(lǐng)導(dǎo)重視,其次要精心設(shè)計(jì)并隨時做好變更設(shè)計(jì)。此外,各項(xiàng)工程要從,,外觀質(zhì)量抓恕,精工細(xì)琢,嚴(yán)格要求,只有重視了環(huán)境設(shè)計(jì)才能使高速公路的整體水平與國際水平接軌,高速公路才能真正體現(xiàn)美觀、舒適的效果。
- 1一級路施工組織設(shè)計(jì)
- 2某市道路、橋梁施工組織設(shè)計(jì)
- 3上海長江大橋今架“世界第一梁” 重2300噸(圖)
- 4預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋塔錨固區(qū)受力特點(diǎn)研究
- 5某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)
- 6蓋梁橋臺施工組織設(shè)計(jì)
- 7某市金西經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)金西大道二標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
- 8310國道寶雞至牛背公路施組
- 9扒桿施工技術(shù)在高速公路橋梁架設(shè)中的應(yīng)用
- 10某市港西路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì)
- 11某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
- 12高速公路施工組織設(shè)計(jì)(一)
- 13龍大公路鵝頸水庫段施工方案優(yōu)化
- 14跨鐵路及交橋病害處治工程施工組織設(shè)計(jì)
- 15錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋施工組織設(shè)計(jì)
- 16某市深水港東海大橋工程施工組織設(shè)計(jì)
- 17現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋的施工
- 18玉南路西延工程施組
- 19橋梁現(xiàn)場常見病害及檢查
- 20潤揚(yáng)長江公路大橋總體設(shè)計(jì)
- 21上海軌道交通2號線西延伸段工程威寧路站施組
- 22試論橋梁伸縮縫問題
- 23鶴崗市通鄉(xiāng)公路第L5標(biāo)段
- 24某市刊江大道西港橋工程施工組織設(shè)計(jì)
- 25王家河大橋施組
- 26磁懸浮便道橋梁施組
- 27南北干道施工組織設(shè)計(jì)
- 28獨(dú)塔雙索面斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)
- 29橋梁施工組織設(shè)計(jì)
- 30安吉吉慶橋施工組織設(shè)計(jì)
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號1層9號
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓