航空行業(yè)現(xiàn)狀

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 　　航空行業(yè)是涉及飛機(jī)制造、航空運(yùn)輸、航空維修等多個(gè)領(lǐng)域的龐大行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行需求的增加，航空行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，航空行業(yè)普遍采用數(shù)字化服務(wù)，如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、自助簽到等，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。同時(shí)，航空公司通過(guò)智能化運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。在競(jìng)爭(zhēng)方面，各大航空公司都在努力提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，以在市場(chǎng)中立于不敗之地。

　　一、航空行業(yè)的現(xiàn)狀

　　1. 組織分散：公司涵蓋行政、黨政、團(tuán)組織等多個(gè)維度，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多維度組織的統(tǒng)一管理。

　　2. 流程分散：在各級(jí)單位之間，無(wú)法形成統(tǒng)一的流程管理、跟蹤。

　　3. 缺乏決策監(jiān)督系統(tǒng)：沒有線上化的流程驅(qū)動(dòng)、缺乏系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸集與分析，公司的決策、監(jiān)督、執(zhí)行相關(guān)制度與管理辦法不能有效落地。

　　4. 業(yè)務(wù)難協(xié)同：信息無(wú)法打通，且合同管理系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)、BIM管理協(xié)作平臺(tái)的信息無(wú)法進(jìn)行雙向交互，導(dǎo)致數(shù)據(jù)割裂。

　　5. 需要移動(dòng)端應(yīng)用：公司需要搭建一個(gè)移動(dòng)端應(yīng)用中心，讓用戶可以隨時(shí)隨地處理事務(wù)、查詢?nèi)粘?、獲取新聞、通知等。

　　二、航空行業(yè)商業(yè)模式

　　1. 航空公司自營(yíng)模式：航空公司自行搭建和運(yùn)營(yíng)電子商務(wù)平臺(tái)，直接提供機(jī)票預(yù)訂和相關(guān)服務(wù)。這種模式具有掌握客戶信息和消費(fèi)行為數(shù)據(jù)，有利于精準(zhǔn)營(yíng)銷和客戶關(guān)系管理的優(yōu)勢(shì)。

　　2. 第三方平臺(tái)模式：一些第三方平臺(tái)提供機(jī)票預(yù)訂服務(wù)，與航空公司合作，通過(guò)代銷機(jī)票賺取傭金。

　　3. 售票處銷售渠道：由航空公司或者其授權(quán)的銷售代理人在固定的對(duì)公眾開放的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所從事客票銷售及相關(guān)服務(wù)的客票銷售方式。售票處銷售渠道的最大特點(diǎn)是可以為消費(fèi)者提供“面對(duì)面”的服務(wù)。

　　三、航空行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)(競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì))

　　1. 市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪：航空行業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，各大航空公司都在努力擴(kuò)大市場(chǎng)份額。為了吸引更多的乘客，航空公司紛紛推出各種優(yōu)惠措施，如折扣、贈(zèng)品等，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

　　2. 服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)：航空公司的服務(wù)質(zhì)量是吸引乘客的重要因素之一。為了提高服務(wù)質(zhì)量，航空公司不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理和培訓(xùn)，提高員工的服務(wù)意識(shí)和技能水平，同時(shí)加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)、地勤等相關(guān)方的合作，提供更加便捷、舒適的服務(wù)。

　　3. 成本和效率競(jìng)爭(zhēng)：航空公司的成本和效率是影響其盈利的重要因素。為了降低成本和提高效率，航空公司不斷引入新技術(shù)和設(shè)備，如數(shù)字化、自動(dòng)化等，提高生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)效率。

　　4. 品牌和形象競(jìng)爭(zhēng)：航空公司的品牌和形象是影響其市場(chǎng)地位的重要因素之一。為了樹立良好的品牌形象，航空公司加強(qiáng)品牌宣傳和推廣，提高品牌知名度和美譽(yù)度。

　　四、航空行業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀

　　1. 數(shù)字化服務(wù)：航空公司普遍提供網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、自助簽到、自助退票等服務(wù)，方便乘客的出行。同時(shí)，一些航空公司還提供基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的數(shù)字化服務(wù)，如智能推薦航班、快速安檢等，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。

　　2. 智能化運(yùn)營(yíng)：航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的另一個(gè)重要方面是智能化運(yùn)營(yíng)。通過(guò)引入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，航空公司可以實(shí)現(xiàn)對(duì)航班、機(jī)務(wù)、人員等各方面的智能化管理，提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。

　　3. 數(shù)字化營(yíng)銷：航空公司利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，對(duì)客戶信息和消費(fèi)行為數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷和客戶關(guān)系管理。同時(shí)，一些航空公司還通過(guò)社交媒體等渠道進(jìn)行營(yíng)銷，擴(kuò)大品牌影響力和市場(chǎng)份額。

　　4. 數(shù)字化供應(yīng)鏈管理：航空公司與供應(yīng)商之間的信息流轉(zhuǎn)比較順暢，通過(guò)數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化和可追溯性，提高供應(yīng)鏈的效率和可靠性。