某工業(yè)區(qū)區(qū)間道路工程施工組織設(shè)計(jì)

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　　工程概況

　　第一節(jié) 編制依據(jù)

　?。?）某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件；

　　（2）該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；

　?。?）合同條款；

　　（4）施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

　?。?）業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神。

　　第二節(jié) 工程范圍及工程數(shù)量

　?。?）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。

　?。?）該段里程地表加固：施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。

　　（3）工程數(shù)量見工程數(shù)量表（略）。

　?。?）本施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是實(shí)施B 斷面，里程為YDK0+729.418～ 694.365.

　　第三節(jié) 工程地質(zhì)條件

　　××客運(yùn)站至××站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。

　　1.3.1 隧道左線洞口段地質(zhì)情況從上往下依次為：

　　①人工填土層<1>，為雜填土，厚2～3m.

　?、诤雍练e層<4-2>，為淤泥質(zhì)土，厚2～3m.

　?、蹧_積-洪積砂層<3-2>，為中砂層，厚3～5m.

　　④花崗石殘積土<5H-2> ，為砂質(zhì)黏性土，厚7～10m .

　　⑤下部為花崗石全風(fēng)化層<6H>見圖1-1.

　　1.3.2 隧道右線洞口段地質(zhì)情況從上到下依次為：

　?、偃斯ぬ钔翆?lt;1>，為雜填土，厚4～5m.

　　②沖積-洪積土層<4-1>，主要為粉質(zhì)黏土，厚3～4m .

　?、蹧_積-洪積砂層<3-2>，為細(xì)砂層，厚1～2m.

　?、芑◢徥瘹埛e土<5H-2> ，為砂質(zhì)黏性土。

　　⑤下部為花崗石全風(fēng)化層<6H>，該段地下水豐富，更為不利的是隧道拱頂約1m進(jìn)入沖積-洪積砂層，穩(wěn)定水層埋深1.45～3.30m，沖洪積砂層更為飽含水層。巖土<5H-1>、<5H-2>、<6H>等地質(zhì)殘積土遇水極易軟化崩解，甚至發(fā)生流砂現(xiàn)象。由于上層地質(zhì)砂層為飽含水層，下伏的殘積土?xí)艿降叵滤慕荻浕┕r(shí)易發(fā)生崩解和流砂，甚至塌方，造成地表下沉，施工過程中要引起高度重視，同時(shí)施工前要采取必要加固措施。

　　1.3.3 鉆孔地質(zhì)柱狀圖見圖1-1.

　　見附圖文件（鉆孔地質(zhì)柱狀圖1-1）

　　第一節(jié) 隧道設(shè)計(jì)

　　本礦山法工程為××客運(yùn)站～××站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長度82.318m；隧道埋深7～7.8m，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼架為初期支護(hù)，二襯模筑鋼筋混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)全包防水隔離層。隧道為雙線單洞礦山法隧道，有兩種斷面，即A型斷面、B型斷面，其中A型斷面左線長47.238m，右線長48.565 m ，B型斷面左線長33.776m，右線長33.753 m.A型斷面開挖尺寸寬×高＝12.900m×9.308m，B型斷面開挖尺寸寬×高＝14.700m×10.007m，兩種斷面之間采用錯(cuò)臺變換。

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　　詳情請下載附件：某工業(yè)區(qū)區(qū)間道路工程施工組織設(shè)計(jì)