杭州灣跨海大橋引領(lǐng)中國橋梁進入海洋時代

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        當(dāng)今世界上最長的跨海大橋――杭州灣跨海大橋投入使用已有６年，日前，浙江省寧波市邀請原交通部總工程師楊盛福、中國國際工程咨詢公司高級工程師余湘耘等國內(nèi)著名專家，組織了關(guān)于杭州灣跨海大橋后評估報告的評審會。與會專家認為，杭州灣跨海大橋的建設(shè)，取得了一系列具有國內(nèi)國際先進水平的科技成果，為提高我國跨海橋梁建造水平作出了重要貢獻。

        杭州灣大橋南起寧波慈溪、北抵嘉興海鹽，全長３６公里。杭州灣大橋管理局長方夏平說，杭州灣大橋的施工地形之復(fù)雜，建設(shè)難度之大，在全國及世界建橋史上都十分罕見。尤其是杭州灣特殊的“喇叭口”地理構(gòu)造，潮汐落差大，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，更給施工帶來前所未有的挑戰(zhàn)。

        為應(yīng)對這些困難，杭州灣大橋工程指揮部聯(lián)系全國１２０余家科研院所和施工企業(yè)，大膽解放思想，把理念創(chuàng)新作為大橋建設(shè)的靈魂，提出了“施工決定設(shè)計”“變海上施工為陸上施工”等先進的理念，著力攻堅克難，先后取得２５０多項技術(shù)革新成果，形成了９大核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項世界第一，其中有５項成果填補了世界建橋史上的空白。 專家認為，杭州灣跨海大橋是中國橋梁從江河時代走向海洋時代的一個標志。在杭州灣跨海大橋之后，先后有舟山金塘大橋、港珠澳大橋等１０余座跨海大橋開工建設(shè)。 “杭州灣跨海大橋的成功經(jīng)驗和示范效應(yīng)對這些大橋產(chǎn)生了重大影響。”原杭州灣大橋工程指揮部總指揮、寧波市人大常委會主任王勇說，尤其是杭州灣跨海大橋工程所提出的以“工廠化、大型化和機械化”的設(shè)計理念，已成為我國跨海大橋設(shè)計的重要原則，其成套技術(shù)在我國跨海橋梁中獲得廣泛應(yīng)用。此外杭州灣跨海大橋?qū)ｍ椦兄频?ldquo;天一號”起吊船等大型設(shè)備，大幅度提高了我國海上橋梁建設(shè)的裝備水平，在隨后建設(shè)的跨海大橋中發(fā)揮了重要作用。 浙江省委常委、寧波市委書記劉奇說，杭州灣跨海大橋的建設(shè)，極大提升了寧波在長三角和沿海城市帶中的地位，加快推進了寧波的產(chǎn)業(yè)升級和戰(zhàn)略布局，并為寧波帶來了前所未有的發(fā)展機遇。位于杭州灣大橋南岸的寧波杭州灣新區(qū)，以前只是一片茫茫灘涂，現(xiàn)已成為年產(chǎn)值超過１０００億元、宜居宜商宜業(yè)的國際化現(xiàn)代新城。