全球首個(gè)4G地空寬帶實(shí)驗(yàn)成功 速度和日常上網(wǎng)差不多

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    導(dǎo)讀：4月16日17時(shí)38分，國航由北京飛往成都的CA4116航班平穩(wěn)降落在成都雙流機(jī)場，中國民航首次在飛機(jī)上利用寬帶可進(jìn)行電腦上網(wǎng)試飛成功。國航本次推出的機(jī)上寬帶服務(wù)，使用最新的4G技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬可達(dá)30兆，速度更快，網(wǎng)帶更寬，視頻音頻質(zhì)量更加清晰。

    事件

    全球首個(gè)4G地空寬帶實(shí)驗(yàn)成功

    昨日下午，國航兩架分別從北京飛往成都和成都飛往北京的對飛航班首次完成了“空中寬帶系統(tǒng)”體驗(yàn)之旅。民航專家表示，此次試飛wifi鏈接成功，意味著全球首個(gè)4G地空寬帶技術(shù)應(yīng)用具備商用能力，國內(nèi)航線實(shí)現(xiàn)“在飛機(jī)上享用寬帶”已無技術(shù)難題。

    據(jù)介紹，本次寬帶上網(wǎng)是通過地空基站模式(ATG)實(shí)現(xiàn)。該技術(shù)的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了全面國產(chǎn)化，基本工作原理是利用布設(shè)在沿飛機(jī)航線或指定空域的地面基站對空發(fā)射無線電信號(hào)，形成空地通信鏈路，機(jī)場內(nèi)的接收設(shè)備再轉(zhuǎn)換為wifi信號(hào)，提供給旅客應(yīng)用。

    “此次試飛wifi鏈接成功，意味著全球首個(gè)4G地空寬帶技術(shù)應(yīng)用具備商用能力”，中國民航飛行學(xué)院副院長吳旭勇表示，寬帶無線通訊上網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該技術(shù)從立項(xiàng)到實(shí)驗(yàn)成功歷時(shí)4年。與國外的同類低空網(wǎng)絡(luò)比較，這種使用的是最新的4G技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)寬帶最大可以達(dá)到30兆，速度更快。不過，國航提示旅客，可以通過自帶的手提電腦及平板電腦接入機(jī)上wifi無線網(wǎng)絡(luò)，而手機(jī)還是要在飛行過程中關(guān)閉電源。

    體驗(yàn)

    速度與日常上網(wǎng)差不多

    北京飛往成都的CA4116航班準(zhǔn)時(shí)15:00起飛，約10分鐘后飛機(jī)爬高到3000米，幾位技術(shù)人員調(diào)試設(shè)備，10分鐘后wifi啟動(dòng)。北京青年報(bào)記者收到一張印有網(wǎng)絡(luò)名稱及密碼的條子，打開筆記本電腦或iPad可輕松找到網(wǎng)絡(luò)，輸入密碼后即可沖浪上網(wǎng)。

    北青報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，與2013年7月國航首次試飛的應(yīng)用“衛(wèi)星技術(shù)”上網(wǎng)提供的wifi相比，此次“地空寬帶”速度更快，可以支持刷微博、發(fā)圖片，也可登錄新浪、網(wǎng)易等網(wǎng)頁瀏覽新聞等。與地面移動(dòng)、聯(lián)通、電信等提供的wifi速度差不多。點(diǎn)擊其他鏈接，幾乎沒有停頓，立刻準(zhǔn)入新頁面。

    國航黨委書記樊澄通過機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)與北京、成都兩地的國航運(yùn)行控制中心召開四方實(shí)時(shí)空地視頻會(huì)議，整個(gè)視頻過程圖像分明、聲音清晰、傳輸順暢，與日常寬帶上網(wǎng)體驗(yàn)并無差異。歌手筷子兄弟還分別在兩架國航寬帶互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)上空中“邂逅”，隔空對唱。在這兩架航班上的旅客通過新浪微博發(fā)布了多張照片，并通過“秒拍”應(yīng)用分享了現(xiàn)場視頻。

    展望

    國航已有16架飛機(jī)安裝“寬帶”

    據(jù)樊澄介紹，國航已有16架飛機(jī)安裝了“寬帶互聯(lián)設(shè)備”，國航正在研究進(jìn)一步商用計(jì)劃，預(yù)計(jì)基本互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如收發(fā)郵件、瀏覽新聞、財(cái)經(jīng)類網(wǎng)頁等有望“免費(fèi)”，而速度更快的VIP將收費(fèi)。雖然商用技術(shù)已成熟，但國航未透露該項(xiàng)目的商用計(jì)劃時(shí)間表。

    為何選擇“北京至成都”航線試飛呢？中國移動(dòng)政企客戶分公司總經(jīng)理戴忠表示，這條航線地貌條件復(fù)雜，且長度適中，實(shí)驗(yàn)成功意味著技術(shù)難題已被攻克，基本具備商用條件。

    戴忠通俗地解釋了“地空寬帶”的原理，現(xiàn)在中國移動(dòng)在國內(nèi)有130萬個(gè)左右的基站，都是向地面發(fā)射信號(hào)，新技術(shù)是向空中航線線路發(fā)射信號(hào)，飛機(jī)上安裝專用設(shè)備接收信號(hào)并轉(zhuǎn)換為wifi信號(hào)。

    據(jù)介紹，北京至成都航線只新增了不到20個(gè)基站，耗時(shí)半個(gè)月，即實(shí)現(xiàn)了“地空寬帶”，相對來說投入并不大。據(jù)測算，覆蓋國內(nèi)所有航線，中國移動(dòng)預(yù)計(jì)只需新增1000-2000個(gè)基站即可實(shí)現(xiàn)。

    提供“地空寬帶”技術(shù)的航通互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)有限公司總經(jīng)理毛為也表示，今后除了與國航合作外，其他航空公司也可加入，在國內(nèi)航線上享受“寬帶上網(wǎng)”指日可待。但他也沒有透露研發(fā)、設(shè)備投入以及未來運(yùn)營、如何收費(fèi)等詳細(xì)的商用計(jì)劃。

    對此，吳旭勇指出，國際上許多航空公司都可提供“機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)或電話服務(wù)，幾乎都是應(yīng)用衛(wèi)星通訊技術(shù)，費(fèi)用相對比較貴。美國等地也有些航線提供“地空寬帶”，但屬于2.5G技術(shù)。此次，新應(yīng)用的中國的4G寬帶技術(shù)屬于全球首創(chuàng)。文/本報(bào)記者 藺麗爽

    相關(guān)

    數(shù)條航線已完成地空寬帶覆蓋

    在昨日完成的“地空寬帶通信”首航之旅中，中國移動(dòng)成功提供了基于4G的地空寬帶通信服務(wù)。相關(guān)技術(shù)人員表示，以往航班上使用的地空連線，是通過衛(wèi)星通訊的窄帶網(wǎng)絡(luò)模式，峰值大約在800K，與之相比，中國移動(dòng)此次支持的地空寬帶通信服務(wù)帶寬最大可達(dá)30兆，具有數(shù)據(jù)傳輸速度更快、音視頻交互更清晰、接入方式更便捷等多項(xiàng)特點(diǎn)。

    在最受關(guān)注的安全性方面，中國移動(dòng)表示，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格的測試和認(rèn)證，并已取得了國內(nèi)、國外民航主管部門的適航認(rèn)證批準(zhǔn)。同時(shí)，機(jī)上無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與飛機(jī)其他系統(tǒng)是物理上分別獨(dú)立的系統(tǒng)，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的使用不會(huì)影響到飛機(jī)的飛行安全。

    據(jù)介紹，目前中國移動(dòng)已完成了京渝、京廣、京滬航線的地空寬帶通信服務(wù)覆蓋，未來中國移動(dòng)將繼續(xù)拓展服務(wù)范圍。而除國航之外，相關(guān)人士透露，東航的相關(guān)服務(wù)也已在規(guī)劃中。