公路跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案37p

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11號(hào)公路跨線橋位于主線K15+250～k15＋763路段，跨越草堂公路，全長(zhǎng)513m，為三聯(lián)式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋，跨度組成為：（4 x 30m ）+ ( 8 x 35 m ) + ( 2 x 40m+25m )，寬34.5m，分左右兩幅布置，每幅寬16.75m（中間兩幅相距1m），一、三聯(lián)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，二聯(lián)為預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。全橋位于R＝2100m的圓曲線內(nèi)，墩臺(tái)徑向布置，橋面橫坡單向3%（右幅-3%，左幅超高3%）。第一聯(lián)、第三聯(lián)設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，第二聯(lián)設(shè)計(jì)為預(yù)制安裝組合箱梁，第一聯(lián)梁高1.7m，第二聯(lián)梁高1.8m，第三聯(lián)梁高2.0m。第一聯(lián)、第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)為半幅單箱雙室，箱梁底寬12m，頂面與橋面同寬16.75m。
全橋位于半徑24000m的凸型豎曲線上，曲線頂點(diǎn)在第14跨，距13號(hào)墩中心樁號(hào)6m。
二、現(xiàn)澆箱梁施工總體方案
1、地基處理
由于全橋除14跨、15跨外其它跨均在軟土地基上，擬采用換填土1.5m深度的方案。
2、現(xiàn)澆支架及模板
箱梁現(xiàn)澆支架采用鋼管滿堂支架，由于全橋大部分處于曲線上，所以模板全部采用膠合木夾板?，F(xiàn)澆支架在鋼筋綁扎前必須進(jìn)行預(yù)壓，按設(shè)計(jì)預(yù)壓荷載在澆注完底板開始澆注頂板混凝土?xí)r，開始逐漸卸載，在實(shí)際施工時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。擬按先預(yù)壓，通過預(yù)壓時(shí)測(cè)量出的有關(guān)沉降數(shù)據(jù)，計(jì)算出預(yù)拱值，在支架模板安裝時(shí)預(yù)留標(biāo)高，以實(shí)現(xiàn)澆注完成的箱梁底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。
3、混凝土施工
本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，擬自設(shè)混凝土攪拌站，集中拌和用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土泵車泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗。
4、鋼筋及預(yù)應(yīng)力施工
施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鋼筋、模板加工場(chǎng)，鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋在現(xiàn)場(chǎng)加工綁扎。預(yù)應(yīng)力孔道使用波紋管預(yù)留管道，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 Φj15.24mm鋼絞線。每個(gè)施工段箱梁混凝土澆注完成，盡快進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿，最后澆注封錨混凝土。
5、施工順序
現(xiàn)澆箱梁共分為二聯(lián)（第一、三聯(lián)）分左右幅，首先施工第三聯(lián)左幅→右幅，然后平行施工第一聯(lián)右幅→左幅。
每聯(lián)左右幅各為一個(gè)施工段、混凝土整體澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板、腹板，待混凝土有一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)側(cè)模板安裝頂板模板、綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土，預(yù)應(yīng)力筋必須每聯(lián)為一張拉段。設(shè)計(jì)為兩端張拉，兩端錨固。0號(hào)臺(tái)、15號(hào)臺(tái)的橋臺(tái)背墻必須等箱梁施工完成后才能施工。
6、混凝土養(yǎng)護(hù)
采取覆蓋塑料薄膜和覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
7、支架拆除
待壓漿強(qiáng)度達(dá)到80%以上后即可按全孔多點(diǎn)、對(duì)稱、緩慢、均勻的原則，先中跨后邊跨、從跨中逐步向兩端支點(diǎn)對(duì)稱的拆除支架。最后施工橋面系及耳背墻等附屬工程。
8、工期安排
根據(jù)招標(biāo)文件及本合同段的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的人力、設(shè)備等資源的配備，將箱梁現(xiàn)澆工程總工期定為個(gè)6個(gè)月。開工日期：2006年3月10日，完工日期：2006年9月10日。
以確?？偣て跒樵瓌t，緊緊圍繞關(guān)鍵線路組織施工，根據(jù)工程特點(diǎn)及工序間相互銜接要求，在保證重點(diǎn)工程施工的同時(shí)，恰當(dāng)安排平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)，保證工程按期完工。
充分考慮雨季、臺(tái)風(fēng)等不利因素對(duì)工程進(jìn)度的影響，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保施工質(zhì)量，重視文明施工和環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，做到萬無一失。
為提高生產(chǎn)效率，加快工程進(jìn)度，根據(jù)施工需要配備成套的設(shè)備，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備按需求量的20%做好設(shè)備儲(chǔ)備，以防止因部分機(jī)械設(shè)備故障而影響施工生產(chǎn)。