大橋施工組織設計135p

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大橋全橋長737米，其中：主橋總長度627米，為141+345+141米斜拉橋，引橋總長度（含橋臺長度）90米，為3×30米部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。橋面總寬度為1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m。
（一）主橋
主橋長627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米，邊中跨度比L1/L2=0.4087。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度，在距離梁端38.6米的位置設置兩個臨時輔助墩。
主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結的鋼筋混凝土和部分施加預應力的配筋結構。塔柱全高130.89米，其中下塔柱44.5米；中塔柱43.9米；上塔柱42.49米，相應設置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結構，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。
墩身高18.0米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎，樁徑φ250cm，每個主墩承臺下縱橋向設置兩排，每排四根計8根嵌巖樁。承臺高4.0米。
主梁采用板梁結構形式，梁肋高1.7米，高跨比1/202.94，寬高比b/h=8.824，跨寬比L2/b=23。主梁節(jié)段自0#塊分為加厚段、漸變段、標準段三種形式，其中：邊跨加厚段為1’#、2’#、15’#塊，漸變段為3’#、4’#、11’#～14’#塊塊，標準段為5’#～10’#塊。主梁設三向預應力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用φj15.24鋼絞線和24φs5平行鋼絲。
主梁從索塔處開始分塊，0#塊長22.0米，中跨1#～20#塊、邊跨1’#～12’#塊長8.0米，邊跨現(xiàn)澆段14’#塊件長10.0米，15’#塊件長21.5米，中跨合攏段21#塊長3.0米，邊跨合攏段13’#塊件長2.0米，主梁全長626米。
主梁設1.5％的單向縱坡和1.5％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預拱度，其值分別為35cm和85cm。
斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋共計172根。標準節(jié)段斜拉索間距8.0米，邊跨13’#～21’#拉索為背索，索距4.0米。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為2.0米、4×1.5米、15×1.2米。斜拉索暫定為φ15.24的高強度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用PE防護管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（OVM-SⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成。
（二）引橋
引橋長90米，采取3×30米部分預應力混凝土箱型連續(xù)梁。箱型截面為單箱三室，箱梁高1.68米，橋面寬度與主橋相同。
引橋下部結構均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎。墩柱底不設承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎連接處連接。樁基直徑φ1.8米，墩柱直徑φ1.6米。
南岸橋臺位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式U型橋臺。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結構，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎均采取明挖擴大基礎，片石混凝土。

三、主要工程數(shù)量
I級鋼筋 22.022T
II級鋼筋 1688.402T
挖土 1211方
挖石 3054方
C15片石砼 1508.6方
C15砼 392.4方
C20 478.8方
C25 278.74方
C30 2772.0方
C40 3810.45方
C50 1217.5方
C55 3599.3方
臺后回填砂礫石 784方
斜拉索 299.069T
綱絞線 171.916T
綱絲 62.254T
四、主要技術標準
1、荷載等級：汽車——超20級，掛車——120，人群3.5KN/m2；
特殊荷載：礦石年運輸量400萬噸，車輛限定排放12輛；
車輛荷載（含自重）：25噸（占2/3），45噸（占1/3）；
2、車道數(shù)目：二車道；
3、設計車速：40公里/小時；
4、橋面總寬度：1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m；
5、橋下凈空：232.1×18米，最高通航水位：202.17米（黃海高程系統(tǒng)）；
6、地震設防烈度：Ⅶ度；
7、橋上縱坡：1.5％
橋面橫坡：行車道路拱1.5％
8、路面：鋼筋水泥防水混凝土路面；