某火車站室外給排水施工組織設計34p

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1.2 工程概況
1.2.1 施工項目特點
某火車站室外給排水工程由濟鐵建設項目管理中心建設，上海鐵道學院建設監(jiān)理公司監(jiān)理，濟鐵工程集團建筑工程有限責任公司施工。工程計劃2003 年1月20 日開工，2003 年8 月30 日完工，總工期8 個月。
某火車站室外給排水工程，位于膠新線路區(qū)間（K117+850～QJK120+440）某火車站鐵路站場內。全站既有用水量592m3/d，新增生產、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井與既有管井互為備用，更換既有管井深井泵，設次氯酸鈉消毒設消毒，利用既有200 m3水塔調配，供全站用水。
新鋪給水管道采用PE 管，更換站區(qū)部分既有管道采用UPVC 管道，以滿足配水需要。部分房屋用水就近從既有給水管路接入，給水管道調車場布置為環(huán)狀管網，其余為枝狀供水，過線路部分采用φ1500 鋼筋砼涵管防護。
新建排水管路DN200 及以上采用鋼筋砼排水管，過線路的采用給水鑄鐵管，壓力排水管采用PE 管。充分利用既有排水管，更換部分既有管道以滿足高程和埋深要求。
站區(qū)污水為生產、生活污水，既有污水量296 m3/d，新增污水量66 m3/d。
機務折返段新增含油廢水和既有含油廢水經平流隔油沈淀池處理，含酸廢水采用酸堿中和池處理，鍋爐排污采用鍋爐排污降溫井處理、生活污水經化糞池予處理，全站污水匯合至新建污水處理站進行活性污泥法處理后，達到《污水綜合排放標準》中一級排放標準后排放到附近溝渠內。
本工程是在既有設施基礎上擴建，既有給排水管道拆換量大、新舊管連接處多；部分工程過線路或在線路間施工，行車干擾大、各專業(yè)配合密切、不安全因素多。
主要工程數量及年季計劃完成數量表見附表1。
1.2.2 地理位置、自然和環(huán)境特點
某火車站處于蘇魯沖積平原區(qū)，主要含水層為第四系含水巖組，土質為沙粘土，地下水位較淺。春寒多風、夏熱多雨、秋涼氣爽、冬季寒冷。冬季為11 月中旬至次年3 月下旬，1 月最冷，最大凍土深度0.40mm。夏季自5 月下旬至9 月上旬，7 月最熱。主要降雨時間為6 月至9 月，以7 月最多。
1.2.3 當地資源情況
郊區(qū)公路通至站內，交通運輸方便。某市當地砂、石等建筑材料質量、供應均滿足要求。某火車站內有既有給水管路，站內有配電室供電。