國道主干線施工組織設計60p

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(1)公路等級：高速公路；
(2)設計行車速度：80km/h；
(3)路基寬度：24.5m；
(4) 行車道寬度：2×7.5m；
　　 (5) 平曲線一般最小半徑：400m；
　　(6)極限最小半徑：250m；
　　(7)最大縱坡：5%；
(8)設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120
3．水文、氣象資料
　　　本路段所處區(qū)域屬亞熱帶山地季風雨林濕潤氣候類型,其主要特點是：雨熱同期、干濕季節(jié)分明、日照充裕、雨量豐沛、高溫高濕、終年無霜。多年平均氣溫為22.6℃，極端最高溫度40.6℃。年內(nèi)雨量集中在5～9月份，其降水雨量約占全年降水量的75%，且強度較大。多年平均降水量為1770毫米。多年平均日照為1267小時，多年平均相對濕度為85.1%。受氣候條件影響，區(qū)內(nèi)地表徑流季節(jié)性變化明顯，雨季（5～9）地表徑流約占全年降雨量的75%，主要以洪水形式流入干河。旱季（10月～次年4月）地表水資源較貧乏，地表徑流僅占全年降雨量的25%，溪溝常常出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。
4．地形、地質(zhì)情況
　　　本合同段位于新街——河口帚狀構造南東段。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構造復雜，區(qū)域地質(zhì)構造線呈北西～南東向展布，未見褶皺，僅有斷裂分布，主干斷裂是紅河深大斷裂，次級斷裂有阿龍古——龍山壓扭性斷裂。段內(nèi)地層產(chǎn)狀較陡，傾角一般28°～45°。由于巖層所受構造變動極強烈，因而區(qū)內(nèi)構造裂隙較發(fā)育，巖體一般較破碎。
　　　據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306-2001），區(qū)內(nèi)地震動反映譜周期為0.35s、地震動峰值加速度為0.05g；據(jù)此，本區(qū)屬于構造上相對穩(wěn)定區(qū)，各類構造物簡單設防。本段內(nèi)出露分布的地層有：元古界瑤山群第一段（Ptysa）、二疊系下～上統(tǒng)玄武巖及第四系松散層。
5．施工條件
　　　(1)交通條件：
　　　本合同段交通方便，施工進場可由現(xiàn)有公路進入，利用現(xiàn)有公路進行生活、生產(chǎn)物質(zhì)的運輸。
　　　(2)水電條件：
　　　路線途經(jīng)區(qū)域，水系發(fā)達，能滿足工程及生活用水需要。施工及生活用電, 現(xiàn)場附近業(yè)主架設有電力線可從此接至工地及生活區(qū)。不足部分自備發(fā)電機予以補充。
(3)通訊條件
　　　本合同段內(nèi)電訊網(wǎng)絡覆蓋一般，通訊信號條件一般。
(4)施工材料
本合同段順326國道，施工材料橋梁用碎石需從70公里外南溪石場運購,紅河邊上河砂大部分達不到中砂的標準，橋梁混凝土用砂采用機制砂，水泥采用開遠水泥廠紅河牌水泥，滿足施工質(zhì)量要求。其他主材除統(tǒng)供物資以外均要到昆明采購。本地無地產(chǎn)五金機械材料及配件。