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某集裝箱碼頭施工組織畢業(yè)設(shè)計(jì)

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XX港的設(shè)計(jì)水位高低水位差為33.3m，要在這么大的水位高差下修建高樁直立式碼頭，這在先前的國(guó)內(nèi)以及國(guó)際上都是沒(méi)有任何先例的。這是一個(gè)挑戰(zhàn)，一個(gè)嘗試，一個(gè)創(chuàng)舉。建成后將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的《高樁碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行修改，可以說(shuō)是具有很大的劃時(shí)代意義的。第二就是整個(gè)寸灘集裝箱碼頭降水是長(zhǎng)江上游規(guī)模最大、最蔚為壯觀的，從碼頭前沿線到碼頭后方平臺(tái)，延續(xù)數(shù)百米，高差達(dá)五十一米，對(duì)于港口工程來(lái)說(shuō)，坡度是很大的。因此集裝箱要分級(jí)分層堆放，中間要修建緩坡道路進(jìn)行連接，從正面看就好像蜿蜒的一條巨龍盤(pán)踞在長(zhǎng)江邊，雄偉至極。第三就是所用的直樁都是大直徑鉆孔灌注樁，每根樁的造價(jià)都是很高的，達(dá)幾十萬(wàn)，這就給樁基施工帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。第四就是寸灘的地形非常復(fù)雜，這給結(jié)構(gòu)的的計(jì)算帶來(lái)了很大的難題。現(xiàn)行高樁碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范中，在水平荷載作用下，把空間機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面結(jié)構(gòu)計(jì)算，在豎向荷載作用下，則簡(jiǎn)化為平面結(jié)構(gòu)或彈性支座連續(xù)梁計(jì)算，這種簡(jiǎn)化偏于保守。
發(fā)布：2007-08-11 16:29    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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