聚丙烯纖維--帶你了解超鋼鐵的工程纖維

由于工程纖維大家庭中的碳纖維具有低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動(dòng)衰減性高、電及熱導(dǎo)性高、熱膨脹系數(shù)低、X光穿透性高，非磁體但有電磁屏蔽性等優(yōu)點(diǎn)。用聚丙烯腈為原料生產(chǎn)碳纖維的研究始于1962年，起步還算比較早的，但是由于碳纖維在航空航天等國(guó)防工業(yè)中有重要用途，西方國(guó)家一直將該技術(shù)視為軍用物資，對(duì)中國(guó)禁止銷(xiāo)售產(chǎn)品與技術(shù)。

目前，世界碳纖維格局方面，發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)成熟，行業(yè)集中度高。世界碳纖維的生產(chǎn)主要集中在日本、英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)的臺(tái)灣省，日本的三家企業(yè)就占據(jù)了世界78%左右的產(chǎn)量。發(fā)達(dá)國(guó)家的碳纖維行業(yè)已逐步走向成熟。截至2008年，主要的碳纖維生產(chǎn)廠商大、小絲束產(chǎn)能共計(jì)64200噸。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)首次提出組合式碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線修補(bǔ)方法，首次研發(fā)可供碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線以任意包絡(luò)角通過(guò)滑車(chē)的新型放線滑車(chē)組首次全面分析了碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的適用范圍。去年9月，中科院寧波材料所把一輛碳纖維小汽車(chē)開(kāi)進(jìn)了人才科技周的高新技術(shù)成果交易洽談會(huì)賺足了眼球，亮點(diǎn)主要在其外殼上：在普通材質(zhì)的汽車(chē)引擎蓋上，榔頭用力敲擊，漆蓋上很有可能會(huì)有凹陷，而這輛車(chē)的車(chē)殼卻非常堅(jiān)固，用力敲擊車(chē)蓋后會(huì)迅猛反彈，表面絲毫未損。伴隨著這次亮相，徹底顛覆了纖維一詞在人們腦海中的柔弱印象。

我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李克健教授預(yù)測(cè)未來(lái)十年是中國(guó)碳纖維材料高度發(fā)展的十年，力學(xué)性能優(yōu)良的復(fù)合增強(qiáng)基材，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有最高的比強(qiáng)度和最高的比模量的纖維。我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)化采取自主開(kāi)發(fā)和引進(jìn)相結(jié)合的道路已初見(jiàn)成效，到“十一五”末期基本實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于日本T300的國(guó)產(chǎn)碳纖維規(guī)模生產(chǎn)線，并且有一些企業(yè)已形成了T700以上水平的百?lài)嵣a(chǎn)線、中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從重重封鎖及圍追堵截中找到突破點(diǎn)！