北京地鐵車票使用辦法啟動修訂 或?qū)⑾迺r(shí)出站

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?今年前三季度，全市軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)928.99萬人次，安全運(yùn)營壓力巨大。

為備戰(zhàn)明年1月的人代會，昨天，部分北京市人大代表分頭對北京養(yǎng)老服務(wù)、科技創(chuàng)新、生活垃圾處理、軌道交通、停車管理、預(yù)防和打擊職務(wù)犯罪等方面情況進(jìn)行集中視察。

針對人大代表關(guān)心的軌道交通安全運(yùn)營和應(yīng)急救援問題，北京市交通委表示，將對地鐵1號線、2號線等9條地鐵線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，進(jìn)一步提高視頻監(jiān)控覆蓋面。

軌道交通

地鐵乘客或?qū)⑾迺r(shí)出站

昨天上午，部分市人大代表來到地鐵4號線菜市口站和北京南站，對全市軌道交通安全運(yùn)營和應(yīng)急救援情況進(jìn)行集中視察。

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)任人介紹，今年前三個(gè)季度，全市軌道交通客運(yùn)量達(dá)25.4億人次，日均客運(yùn)量達(dá)928.99萬人次，較去年同期增長7.46%，安全運(yùn)營壓力有增無減。旨在進(jìn)一步強(qiáng)化軌道交通安全運(yùn)營管理的《北京市軌道交通運(yùn)營安全條例》已經(jīng)北京市人大常委會二審，有望在人大常委會三審?fù)ㄟ^后頒布實(shí)施。

該負(fù)責(zé)人表示，北京自2010年開始實(shí)施第二輪既有線路運(yùn)力提高和安全服務(wù)水平提升改造項(xiàng)目，目前多數(shù)工程已經(jīng)完成，從去年開始著手實(shí)施既有線路第三輪運(yùn)力提高和安全服務(wù)水平提升改造項(xiàng)目。今年將完成13號線和八通線加裝安全門工程，2017年完成1號線和2號線加裝安全門工程。

此外，為提升地鐵安全防范能力，將推進(jìn)1號線、2號線、4號線、5號線、10號線、13號線和機(jī)場線、大興線、八通線等9條地鐵線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造工程，進(jìn)一步提高視頻監(jiān)控覆蓋面。

即將進(jìn)行的公交地鐵票價(jià)調(diào)整是人大代表普遍關(guān)心的問題，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年底地鐵票價(jià)調(diào)整時(shí)，有4條地鐵新線將同時(shí)開通，有關(guān)部門正在緊鑼密鼓籌備相關(guān)工作，一是在車站內(nèi)增加票價(jià)導(dǎo)航指示標(biāo)，明確告訴乘客從一個(gè)站到另一個(gè)站的票價(jià)是多少，全路網(wǎng)將使用統(tǒng)一制式標(biāo)識，方便乘客辨識;二是交通主管部門正在修訂《北京地鐵車票使用辦法》，新辦法可能會對乘客限時(shí)出站做出規(guī)定;三是在運(yùn)營管理上，通過系列培訓(xùn)強(qiáng)化員工的服務(wù)能力。

針對如何提高軌道交通應(yīng)急救援及處置能力的問題，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將加強(qiáng)應(yīng)急演練，重點(diǎn)組織開展線路系統(tǒng)故障排查、客流較大換乘站臨時(shí)封閉、高架線路列車迫停等專項(xiàng)應(yīng)急演練，信號、通信、電梯等技術(shù)故障排除演練，防止大客流踩踏和火災(zāi)疏散演練，以提高應(yīng)對突發(fā)事件的實(shí)戰(zhàn)能力。

■他山之石

上海地鐵車票4小時(shí)內(nèi)有效

針對目前已經(jīng)啟動的《北京地鐵車票使用辦法》修訂工作，北京市交通委有關(guān)部門表示，主要考慮現(xiàn)行辦法已經(jīng)不適用于目前的軌道交通發(fā)展?fàn)顩r，如地鐵月票早已取消改用一卡通，辦法的相關(guān)內(nèi)容必須做出相應(yīng)調(diào)整。此外，此次修訂可能涉及地鐵車票的使用時(shí)限，但具體如何規(guī)定目前尚不確定。

據(jù)了解，上海地鐵車票的有效時(shí)間為4小時(shí)，乘客超時(shí)出站需重新購票。目前，北京地鐵最長換乘距離是從15號線的順義俸伯站至房山線的蘇莊站，全程共計(jì)88公里，最快需要3個(gè)多小時(shí)。專家據(jù)此估算，如果北京地鐵設(shè)定車票使用時(shí)限，可能要比上海的4個(gè)小時(shí)長。

北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心主任陳艷艷教授表示，設(shè)定時(shí)限是因?yàn)榈罔F主要滿足乘客出行需求，乘客逗留時(shí)間過長就偏離了交通服務(wù)的范圍。據(jù)其介紹，國外很多地方地鐵車票也有時(shí)間限制，與國內(nèi)不同，他們主要是滿足不同交通方式之間的換乘，比如地鐵和公交車之間的換乘，乘客可以用一張卡完成乘車，為乘客長距離使用公共交通工具提供便利和優(yōu)惠。