[福建]高速公路改擴(kuò)建工程交通組織及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置方案

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瀏覽量：112人次評(píng)論數(shù)：2文件格式：（doc）文件大小：3875KB上傳網(wǎng)友：henry068 上傳日期：2015/08/14會(huì)員下載： 筑龍幣 VIP下載： 筑龍幣 或

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關(guān)鍵詞： 高速公路改擴(kuò)建工程 交通組織設(shè)計(jì) 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置 公路保暢方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本方案為高速公路改擴(kuò)建工程交通組織及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置方案，共計(jì)26頁，對(duì)總體交通組織設(shè)計(jì)原則，已經(jīng)路基、路面、橋涵、隧道、互通立交、分離式立交、通道的交通組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)說明，并配有豐富圖表?！　　　÷坊O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路雙向8車道。　　設(shè)計(jì)速度： 100 km/h，120km/h　　路基寬度：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為120 km/h時(shí)，整體式：42.0m；分離式：20.75m；當(dāng)設(shè)計(jì)速度為100 km/h時(shí)，整體式：41.0m；分離式：20.50m?！　÷坊O(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100。　　設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)?！　　　U(kuò)建工程施工期間，保暢通交通組織原則；　　總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，貨車適時(shí)分流到普通公路；高速公路上盡力保障小車、客車通行，局部施工路段并道行駛，個(gè)別路段根據(jù)施工需要短時(shí)間中斷交通。　　在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本擴(kuò)建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)—→（2）前漸變區(qū)—→（3）緩沖區(qū)—→（4）作業(yè)區(qū)—→（5）后漸變區(qū)—→（6）終止區(qū)六個(gè)區(qū)段?！　　　∫莆恢亟ㄉ峡绶蛛x式橋的交通組織：　　對(duì)于高速公路，如新建橋梁需要在中央分隔帶設(shè)墩，則在墩柱施工時(shí)封閉兩側(cè)部分超車道作為施工場(chǎng)地，對(duì)緊急停車帶進(jìn)行劃線，作為行車道使用，維持雙車道通行，封閉長(zhǎng)度300米。材料和小型機(jī)具從地方道路的立交橋上采用吊車運(yùn)輸，大型機(jī)具集中一次性進(jìn)出場(chǎng)地?！　　　」?6頁，編制于2009年。

路基交通組織

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