箱涵頂進施工技術方案（59頁 附豐富圖示）

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資料目錄

• 一、工程概況
• 二、人員設備配置安排
• 三、施工計劃安排
• 四、施工方案及工藝流程
• （一）、頂進施工前準備階段
• （二）箱體預制階段施工
• 1、開挖工作坑
• 2、修筑滑板及設置潤滑層
• 3、修筑后背
• 3.1、頂力計算
• 3.2、后背墻施工
• 4、預制箱體階段施工
• （三）頂進施工階段
• 1、既有線路加固
• 2、頂進設備選擇
• 3、頂進前準備工作
• 4、頂進作業(yè)
• 5、恢復線路
• 6、頂進作業(yè)注意事項
• 五、保通措施
• 六、質量保證措施
• 七、安全文明措施

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  關鍵詞： 箱涵頂進施工技術 箱體預制施工 頂進作業(yè)措施

  內容簡介

  　　全長10公里屬山區(qū)重丘區(qū)路段，按單向四車道高速公路標準修建，計算行車速度100公里/小時，路基寬19.5米，瀝青混凝土路面，橋梁設計荷載為公路Ⅰ級；主線路基橫斷面為右側整體式加寬。立交橋箱涵為既有鐵路線下頂進。　　2個20.25X6.7m鋼筋混凝土箱涵，與既有義煤運輸鐵路成斜交60°、80°，頂進長度為11.8m、6m，設計涵體凈高為9.7 m，凈寬為23.25 m，涵底標高532.474 m、567.59m，板頂標高532.174米、577.29米，涵上既有線軌頂標高為533.78 m、577.90m?！　￠_工日期：2012年3月30日　　施工方案及工藝流程：頂進箱涵采用便梁、挖孔樁基礎對既有線進行加固后架空的頂進方案；后背墻采用鋼筋混凝土澆筑；預制涵體采用定型整體鋼模，砼在拌合站攪拌，用吊車配合人工灌注入模。頂進施工中，采用8根挖孔樁作支點，2根跨度為Lp—26米的工字型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進行頂進施工作業(yè)；挖孔樁及涵身頂進施工前需對施工地段的無縫線路進行應力放散（應力放散施工方案、申請計劃，由義煤運輸線工務段提供），施工期間需申請既有線慢行。具體施工分四階段施工及頂進施工前準備階段、箱體預制階段、頂進施工階段和附屬工程施工階段?！　　　№斶M時注意以下幾點：a、框構起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好框構頂進的方向，切不可麻痹大意，以免產生較大的偏差，造成糾正困難。b、框構沿正確方向入土后，至框構入土1/2長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進行糾偏的調整水平。 c、框構入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止框構“扎頭”，框溝底板需吃土頂進。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致?！　　　」灿?9頁，編制于2012年

  頂進箱涵施工順序效果圖（立面）

  千斤頂布置示意圖

  既有鐵路線加固效果圖（平面圖）

  臨時便梁及挖孔樁施工順序效果圖（立面圖）

  箱體預制施工順序效果圖

  后背墻施工效果圖

  滑板結構示意圖

  工作基坑開挖示意圖

  立交橋實體圖

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