[北京]地鐵區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收安全專項(xiàng)施工方案59頁

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資料目錄

• 第一章 編制依據(jù)
• 第二章 工程概況
• 第三章 施工總體籌劃
• 第四章 施工前期準(zhǔn)備工作
• 第五章 盾構(gòu)始發(fā)
• 第六章 盾構(gòu)正常掘進(jìn)施工
• 第七章 盾構(gòu)接收
• 第八章 盾構(gòu)測量系統(tǒng)
• 第九章 盾構(gòu)施工質(zhì)量保證措施
• 第十章 安全文明施工
• 第十一章 應(yīng)急預(yù)案

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  關(guān)鍵詞： 地鐵區(qū)間隧道工程 盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)法施工

  內(nèi)容簡介

  　　地鐵盾構(gòu)區(qū)間左線短鏈1.339m，長1032.3657m；右線長1035.996m。隧道覆工埋深10-19米，區(qū)間左右線曲線最小半徑均為500m，線路坡度最大為18‰下坡。中部設(shè)防火聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。盾構(gòu)主要穿越的土層有中粗砂層、圓礫卵石層、粉質(zhì)粘土層、粉土層、細(xì)中砂層。地層最大深度為47m?！　」て冢菏及l(fā)為2013年1月28日，共需掘進(jìn)863環(huán)?！　」こ屉y點(diǎn)：盾構(gòu)在進(jìn)洞200米在富含水圓礫石地層中的掘進(jìn)施工?！　】傮w部署：在區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，始發(fā)100環(huán)后，右線開始始發(fā)。最終在盾構(gòu)接收井吊出。施工時(shí)左線安排一列車進(jìn)行渣土及材料的運(yùn)輸，運(yùn)輸列車的配置為三輛土斗車、一輛砂漿車、兩輛管片車，一臺電瓶車牽扯引。土斗、管片及其它施工用材料由45T龍門吊垂直吊運(yùn)。砂資料材料在地面制備，由地面轉(zhuǎn)存臨時(shí)砂漿罐，再經(jīng)砂漿車運(yùn)輸?shù)蕉軜?gòu)機(jī)拖車砂漿罐內(nèi)?！　　灿?jì)59頁，編制于2013年

  場地布置圖

  反力架支撐點(diǎn)示意圖

  洞外防水裝置示意圖

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