合福高速鐵路大橋施工組織設計（2010年）

內(nèi)容簡介

　　大橋全橋長199.510，采用的施工方法有沖擊鉆鉆孔樁施工，承臺施工，墩臺身施工，上部結(jié)構(gòu)施工?！　? 工程特點　　橋址所處位置地質(zhì)條件復雜　　橋址區(qū)DK438+730～DK438+883.24穿越堆積體，堆積體縱向長約360m，寬度約150m,厚度19.8～22.7m,成分為含碎石粉質(zhì)黏土。堆積體一側(cè)有溪流發(fā)育，溪流受堆積體擠壓作用明顯發(fā)生彎曲?！　? 臨時工程數(shù)量和資源需求量大　　現(xiàn)場需設置砼拌和站、碎石場等大型臨時設施，上場設備多，施工過程中隊伍部署、要素配置和組織、工序銜接和配合、施工調(diào)度和管理都必須運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)科學統(tǒng)籌、精細規(guī)劃、強力落實?！　? 環(huán)境保護的要求高、任務重　　本橋所在地區(qū)水系發(fā)育和附近有居民區(qū)，施工中必須統(tǒng)籌規(guī)劃，并防止水土流失，合理處理鉆孔樁?！　? 工程重難點分析和對策措施　　重難點分析　?。?）在線路左側(cè)為堆積體，需要完成加固工程后方可進行橋基施工。　?。?）環(huán)保要求高：采取有效措施減少橋梁基礎施工時泥漿對環(huán)境的污染，必要時集中排放?！　。?）耐久性混凝土施工：本工程主體結(jié)構(gòu)對混凝土的耐久性提出了很高要求，因此如何保證混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性是本標段需要重點解決的問題。　　重難點工程對策措施　　橋梁墩臺控制工后沉降對策措施　　有效控制樁底的沉渣厚度及水下混凝土灌注質(zhì)量，是降低工后沉降的最有效的手段和措施。優(yōu)選成孔機械減少對樁底土層的擾動，并采用先進的成孔檢測儀以確保沉渣厚度控制在允許的范圍內(nèi)。加強水下混凝土各種原材料質(zhì)量控制，選用優(yōu)質(zhì)高效外加劑、超細礦粉摻合料、級配好的粗細骨料，保證混凝土和易性；同時，控制混凝土的拌制、運輸、水下澆筑的各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。加速施工進度為橋梁墩臺提供一段沉降期?！　∧途眯曰炷潦┕Σ叽胧　〈髽?qū)炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求?；炷两Y(jié)構(gòu)耐久性與諸多因素有關，但在很大程度上取決于施工過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中的正確維修與例行檢測。就本標段而言，重在從施工過程控制的方面來保證混凝土的耐久性，即根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級進行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護的溫度、濕度控制等?！　∮捎谀途眯曰炷帘葌?cè)重于滿足強度需要的常規(guī)混凝土有更多、更高的施工要求，因此我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關，消化吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性。　　

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