瑞贛高速某特大橋橫跨贛龍鐵路部分(實施)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1、工程簡介　　廈門至成都國家高速公路是國家規(guī)劃的“7918”國家高速公路網(wǎng)的“第十六橫”,瑞金至贛州高速公路是其中的一部分,它位于江西省南部,同時也是江西省“三縱四橫”公路主骨架網(wǎng)的“第四橫”的一部分。瑞贛高速公路路基全寬26米為四車道高速公路，設計速度100KM/h。特大橋為橫跨贛龍鐵路和某的某特大橋，中心里程為KXX，全長1088米，共26孔，其中主跨橫跨某為4孔50米先簡支后連續(xù)預應力砼T梁，東引橋為14孔40米先簡支后連續(xù)預應力砼T梁，贛龍鐵路在第七孔穿過。西引橋為8孔40米先簡支后連續(xù)預應力砼T梁。橋臺為樁接蓋梁橋臺，墩為雙柱式橋墩，基礎采用單排鉆孔灌注樁，其中6#、7#橋墩在贛龍鐵路KXX處路基兩側邊坡?！　?、沿線自然條件　　2．1、地形地貌　　路段位于峽山剝蝕丘陵地形和贛州斷陷盆地，地形起伏大，地貌單元主要以丘陵、崗地以及崗間沖洪積盆地和洼地等為主，地面高程在110～190米之間，區(qū)內(nèi)主要以花崗巖為主，植被不太發(fā)育，地表沖刷嚴重?！　?．2、水文氣象　　路線位于贛江上游，總體順贛江一級支流貢水展布，地表水系以某為主，路線三次跨貢水，在贛州市北側跨贛江，沿線分布有多個大水庫，地表水系發(fā)育，以樹枝狀水系為特征，地表水總體非常豐富?！　”緟^(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，全年氣候溫和，四季分明，日照充足，春季多梅雨，夏季多暴雨，雨量充沛，秋季干燥少雨，冬季常有冷空氣侵入，降水集中在5～8月份，降水量約占全年的一半，年降水量1506毫米，年平均氣溫19.4℃，七月平均氣溫29.6℃，一月平均氣溫7.9℃，極端最低氣溫-6.0℃，極端最高氣溫41.2℃，無霜期287天?！　?．3、地質地震　　沿線發(fā)育的地層結構和巖性特征比較復雜，主要地層由老至新分別為：晚元古界震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、二疊系、侏羅系、白堊系、第四系以及燕山早期侵入巖等?！　「鶕?jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(江西部分),區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度小于0.05g,即地震基本烈度小于Ⅵ度,因此，結構物不做簡易抗震設防?！　?．4、水文地質　　路線區(qū)內(nèi)地表水主要分布于崗間洼地的水渠、水溝和貢水河中，但且水量大小受季節(jié)性的影響很大，一般春夏雨季中，水流量較大，而冬秋季節(jié)，則水流量較小。地下水主要存于基巖裂隙、第四系覆蓋層及全風化花崗巖層的孔隙以及貢水河Ⅰ、Ⅱ級階段的砂卵礫石層中，且地形地貌條件不同其埋深也不同；一般崗地上，地下水埋深大，在5米以上；而崗間洼地及貢水河階段中，地下水埋深較淺，在1～2米左右，局部地段的地下水埋深小于1米?！　?．5、筑路材料　　構造物用碎石、防護塊石根據(jù)進場后對附近料場的考察，從質量、儲量、運輸條件等條件進行綜合考察，進行選材，經(jīng)我合同段綜合考察，沿線具備充足供應能力，且質量滿足要求。　　砂場采用某沿岸砂場，砂料為河砂，儲量豐富，砂料、礫石顆粒均勻，含泥量較小，開采規(guī)模大，距離我單位砼拌合站較近且質量滿足要求。　　3、主要技術標準　　公路等級：雙向四車道高速公路　　設計速度：100公里/小時　　路基寬度：整體式26.0 m、分離式13.0 m　　汽車荷載等級：公路—Ⅰ級　　4、工程特點及重難點　　4．1、贛縣江口某特大橋上跨贛龍鐵路和貢水河，施工的全面展開受到鐵路行車及河水一定程度的影響，在確保鐵路安全運營的前提下順利施工，對施工的施工組織、安排要求高，因此T梁預制架設及水中墩下部構造施工是本橋的重點和難點控制工程?！　?．2、本項目為江西省第三條利用世界銀行貸款的公路建設項目，現(xiàn)場管理標準高，建設標準新。為響應業(yè)主文明施工實施細則要求，我公司將把文明施工作為本工程的重點，在施工全過程中做好防塵、防廢氣污染、防廢水污染等措施，并做好水土保持等工作?！　?、跨鐵路部分主要工程數(shù)量　　1、樁基礎：6＃橋墩4根樁，直徑2.0米共77.6米，7＃橋墩4根樁，直徑2.0米共77.6米。　　2、圓柱式橋墩: 6＃橋墩4根柱，直徑1.8米共62米，7＃橋墩4根柱，直徑1.8米共65米。　　3、40米預應力混凝土T梁10片?！　?、樁系梁2個　　5、蓋梁2個　　6、橋面鋪裝1孔　　7、護欄1孔　　

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