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扎南高速公路某大橋(實施)施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介
第二章 基本條件及技術(shù)要求 一、設(shè)計標準 1、計算行車速度:80Km/h 2、荷載:公路-Ⅰ級 3、橋?qū)挘簶驅(qū)扺=(0.5+10.75+0.75)+0.5+(0.75+10.75+0.5)=24.5m 4、高程:黃海高程系統(tǒng) 5、坐標:北京坐標系 6、地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度設(shè)防 7、橋面橫坡:單向2%(半幅橋) 二、主要材料用途與質(zhì)量要求 1、55號混凝土:主橋(70+130+70)m連續(xù)剛構(gòu)箱梁?! ? 2、50號混凝土:用于引橋30m預(yù)制T梁及其現(xiàn)澆連續(xù)段、15cm厚現(xiàn)澆橋面;主橋橋墩墩身?! ? 3、40號混凝土:用于主橋6cm厚混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層及主橋過渡墩帽梁、墩柱?! ? 4、30號混凝土:用于引橋30 m跨橋墩帽梁、墩柱、系梁以及主橋主墩和過渡墩的承臺、基樁;搭板、護墻等附屬設(shè)施?! ? 5、25號混凝土:用于引橋30m跨橋墩基樁和擴大基礎(chǔ)?! ? 6、20號片石混凝土:用于U型橋臺臺身和基礎(chǔ)?! ? 7、40號小石子混凝土:用于支座墊石?! ? 8、鋼筋:HRB335鋼筋直均不小于12mm,為熱軋帶肋鋼筋:R235鋼筋為熱軋光圓鋼筋。HRB335鋼筋的材質(zhì),應(yīng)符合GB1499-1998的標準;R235鋼筋的材質(zhì),應(yīng)符合GB13013-1991的標準?! ? 9、鋼板及型鋼:采用Q235A,材質(zhì)應(yīng)符合GB700-88的要求?! ? 10、φχ32精軋螺紋鋼筋(JL800):抗拉強度標準值fpk=785Mpa,彈性模量Es=2.0×105Mpa,用于主橋部分豎向預(yù)應(yīng)力筋。豎向預(yù)應(yīng)力錨具按YGM型錨具的技術(shù)標準設(shè)計?! ? 11、高強鋼絞線:符合中華人民共和國2004標準,高強度低松馳鋼絞線1×7(七股),其標準強度fpk=1860Mpa,Ep=1.95×105Mpa,松馳率小于0.035,用于全橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋和主橋橫豎橋向預(yù)應(yīng)力鋼筋?! ? 12、橋梁所用的預(yù)應(yīng)力錨具、支座、伸縮縫必須符合《中華人民共和國交通運輸(公路)行業(yè)標準》 三、橋型布置 1、平曲線:本橋平面位于整體式路基段。從樁號K68+900~K69+011.016位于半徑R=1000m的圓曲線內(nèi)。從樁號K69+011.016~K69+135.516位于A=350的緩和曲線內(nèi),從樁號K69+135.516本橋進入直線段。K69+135.516~K69+405.566位于直線段內(nèi),從樁號K69+405.566起至橋終點K69+509均位于A=320的緩和曲線上. 2、豎曲線及縱坡:本橋縱向位于-2.6%的直線坡上。 3、橋跨布置:擬建XX橋位于貴陽市息烽縣永靖鎮(zhèn)馬當(dāng)田村境內(nèi),主要為路線跨越一“V”字型峰叢深谷(XX河)而建設(shè)。橋位呈近南北向展布,與XX河約成90。相交。設(shè)計橋型為5×30+(70+130+70)+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁。全橋分為三聯(lián),其中70+130+70為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋,其余各30m組合T梁跨為先簡支后連續(xù)剛構(gòu)型式?! ? 4、下部構(gòu)造布置型式:主橋橋墩為雙薄壁空心墩,下設(shè)6根φ2.2m的基樁(半幅)。主橋過渡墩采用薄壁空心墩,基樁直徑采用φ1.8m。引橋橋墩采用矩形雙柱式墩,樁基礎(chǔ);基樁直徑統(tǒng)一采用φ1.8m;樁頂及墩柱高度較高者設(shè)置加強系梁。橋臺采用U型橋臺,橋臺基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)?! ∷?、施工基本資料 1、地形、地貌 橋址區(qū)地貌屬低中山區(qū)構(gòu)造剝蝕、溶蝕峰叢深谷地貌區(qū),具山坡陡峻植被發(fā)育的地貌特征。橋位跨越段地面標高902~1030m,相對高差130m。斷面呈“V”字型,其南北兩側(cè)橋臺一帶地形較緩,自然坡角10~25°,坡面植被不甚發(fā)育,部分平緩處為旱坡。XX河兩側(cè)谷坡較陡,其南側(cè)坡為單面坡,北側(cè)坡面局部發(fā)育有坡面凹溝。自然坡角30~35°,局部地形較緩。溝谷谷底狹窄,溝寬6~8m,溪溝常年有水,旱季流量小,自東向西逕流。此外兩側(cè)山體中部有底寨河人工灌溉溝渠繞山分布?! ?、地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料,橋址區(qū)大地構(gòu)造部位處于黔中東西構(gòu)造帶、川黔經(jīng)向構(gòu)造帶及新華夏系第三巨型隆起帶交結(jié)復(fù)合部位,主要構(gòu)造形跡展布方向為經(jīng)向、北東向?! ^(qū)域內(nèi)褶皺主要為息烽~都拉營復(fù)式向斜,橋址區(qū)處其次級褶皺構(gòu)造——鳳凰山倒轉(zhuǎn)背斜北西翼(倒轉(zhuǎn)翼),該倒轉(zhuǎn)背斜核部位于K68附近,平面上呈長條狀,核部地層為二疊紀長興――大隆組燧石結(jié)核灰?guī)r、頁巖、薄層硅質(zhì)巖,產(chǎn)狀:140∠70,分布于K68—K68+200一帶;擬建高架橋位于其西北翼,出露地層主要為三疊系夜郎組、茅草鋪組一套碳酸鹽巖,主要為淺灰色中層狀白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖,薄層狀泥質(zhì)白云巖,夾黃灰黃色泥質(zhì)粉砂巖,巖溶作用較發(fā)育,產(chǎn)狀:140—125∠32-50;橋位區(qū)淺部巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖體多切割成大塊狀?! 蛭粎^(qū)域性斷裂通過,根據(jù)節(jié)理裂隙特征分析,節(jié)理裂隙較發(fā)育,傾角陡,多為方解石脈充填,對自然山坡穩(wěn)定性影響不大,但局部地段沿節(jié)理裂隙巖溶相對較發(fā)育,巖溶對橋梁穩(wěn)定性影響較大?! ?
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