西安市某跨鐵路立交橋(主橋?yàn)樾崩瓨?工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程位置及環(huán)境　　西安市某跨鐵路立交橋工程位于西安市某路與某站相交處，它跨越西安東站，貫通某路，同時(shí)又要滿足某路與XX路及XX路立交的整體布局，它的修建對(duì)緩解西安市擁擠的交通狀況，改善市容環(huán)境，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)都將起著十分重要的作用?！　≈鳂颍ㄐ崩瓨颍┤L(zhǎng)480米，北起XXX，南到XXX，場(chǎng)地地形呈現(xiàn)南高北低較為緩傾的坡地上。主橋所跨越的西安東站為隴海線的干線編組站，包括上、下行到發(fā)場(chǎng)及編組場(chǎng)共計(jì)30股道，其中11股道為電氣化鐵路，隴海鐵路上、下行正線間距約214米，站場(chǎng)內(nèi)的建筑物還有電氣化接觸網(wǎng)、場(chǎng)內(nèi)作業(yè)照明設(shè)施、11萬(wàn)伏高壓線、通訊電纜、給排水管道及辦公、生活房屋，所有這些建筑都將對(duì)橋梁施工造成較大影響，同時(shí)如果協(xié)調(diào)處理不當(dāng)，也將會(huì)嚴(yán)重危及到鐵路站場(chǎng)運(yùn)行及生產(chǎn)安全。橋軸線與鐵路斜交，交角為68.7°。主橋南端場(chǎng)地內(nèi)有與鐵路平行的XX路，現(xiàn)有路面寬10米，規(guī)劃寬度為40米。　　三、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)　　1、按城市Ⅰ級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)?！　?、設(shè)計(jì)車速：60Km/h　　3、最大縱坡不大于2.5％，橋面橫坡1.5％　　4、橋面寬30.5m（其中雙向6車道22m，兩邊路緣帶各0.5m，中央分隔雙黃線寬0.5m，人行道2×2m以及斜拉索隔離帶2×1.5m）?！　?、設(shè)計(jì)荷載：汽－超20，掛－120驗(yàn)算，人群按350KN/m2?！　?、設(shè)計(jì)溫度：體系溫差±25℃，梁、塔與索溫差±10℃，主梁日照頂板升溫5℃?！　?、風(fēng)荷載：設(shè)計(jì)風(fēng)速V10=22.8m/s　　8、地震：按《西安市抗震設(shè)防規(guī)劃》Ⅱ一3區(qū)；截面按A1區(qū)，位移按A*區(qū)。　　9、橋下凈空要求：鐵路凈空不小于9.0 m（按站場(chǎng)電氣化安全及施工要求）?！　∷?、橋梁概況　　本工程主橋?yàn)?12m+256m+112m三跨雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，采用塔墩固結(jié)，塔梁分離的結(jié)構(gòu)體系。橋塔處主梁縱向設(shè)有彈性支承。豎向及橫向設(shè)有橡膠支座，輔助墩和邊墩頂只設(shè)豎向支座?！　∪珮蚬灿袃蓚€(gè)主塔墩、兩個(gè)邊墩和兩個(gè)輔助墩（將兩邊跨跨徑分為32m+80m）。其中南塔墩（S1）和北塔墩（N1）基礎(chǔ)均由44根φ1.5m鉆孔灌注樁組成，樁長(zhǎng)分別為56m和58m，承臺(tái)呈八邊形，為33.4m×19.85m×5.5m的大體積砼結(jié)構(gòu)。主塔為H型結(jié)構(gòu)，自承臺(tái)頂起算塔高為83.8m，橋面以上部分塔高72.9m，并在39.4m處設(shè)一橫梁。梁底以下的下塔柱部分為空心箱形截面，呈倒梯形，高10.9m。中塔柱為兩空心斜柱，傾斜率為1：13.5，下部有2.1m高的實(shí)心段，高度為43.6m。上塔柱系兩空心直立柱，屬斜拉索錨固區(qū)域，共29.3m高。下塔柱頂部、橫梁內(nèi)及上塔柱斜拉索錨固段均設(shè)有預(yù)應(yīng)力束?！　∧陷o助墩（S2）和北輔助墩（N2）各由兩個(gè)獨(dú)立的橋墩組成，兩墩距橋梁中心線12m。每個(gè)獨(dú)立墩下設(shè)4根φ1.2m鉆孔樁，樁長(zhǎng)30m。墩身為板式墩，寬3.0m，厚度1.5~1.7m。墩高分別為9.37m和10.47m?！　?

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