萬州長江大橋某標段(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.工程概況　　1.1.工程簡介　　萬宜鐵路是“八縱八橫”路網(wǎng)主通道之一，沿江鐵路通道的組成部分，萬州長江大橋是萬宜鐵路與達萬鐵路相連接的重要跨江控制節(jié)點工程，大橋位于萬州市區(qū)長江上游7km的沱口河段，橋梁中線距上游318國道萬州長江大橋中線約1200m，距下游沱口水文站約700m，大橋主孔采用168.7+360+168.7m的單拱連續(xù)鋼桁梁，左邊孔采用46.6+46+50+51.3m預應力連續(xù)箱梁；右邊孔采用43.6+3×42.7+43.3m的預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長1106.3m，基礎分別為嵌巖擴大基礎和鉆孔樁基礎?！　?.2.主要技術(shù)標準　　鐵路等級：Ⅰ級　　正線數(shù)目：單線　　牽引類型：電力牽引　　最大限制縱坡：12‰　　最小曲線半徑：1200m　　閉塞方式：繼電半自動　　1.3.主要工程數(shù)量表　　主要工程數(shù)量見表1.3-1?！　?.4.現(xiàn)場施工條件　　1.4.1.自然、地埋、水文氣象條件　　橋址河段南起磨船背，北至江溪溝，全長約３km，該段河道受區(qū)域地形地貌控制，地形起伏多變。黑盤石以上，兩岸多為硬質(zhì)砂　　巖組成的岸坡，河谷狹窄，邊坡陡峭，谷底與臨江谷肩高差達150～250m。磨船背～黃?？准昂诒P石處，兩岸石盤交錯對峙，上下挑流，中枯水期河段河道寬僅150～210m，枯水期黑盤石以下河段河道寬300～400m，水流相對較平緩，洪水期的整個橋址河段是長江航道的控制河段?！　∪f州地處三峽水庫中腹地帶，三峽工程的最終規(guī)模是橋渡設計的控制條件。2003年6月至2006年6月，三期圍堰擋水發(fā)電期，壩前水位基本維持在135.0m。遭遇二十年一遇洪水時，橋址蓄水回水位為150.1m。2006年6月至2009年為運用初期，壩前水位按156m～135m～140m運用。汛前防洪限制水位降至135.0m，此時遭遇十年一遇洪水時，橋址蓄水回水位為150.1m?！　蛑穮^(qū)屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)，具有春早、夏熱、秋雨綿綿、冬暖多霧、無霜期長、雨量充沛等特點，多年平均氣溫18.1℃，極端最高氣溫42.1℃，極端最底氣溫-3.7℃，多年平均降雨量1185.4mm，最大暴雨強度197mm/h，年平均相對濕度81%，常年主導風向為北風、西北風。一般風速在6級以下。根據(jù)萬州龍堡氣象站24年的風速觀測資料推算出橋址區(qū)的頻率設計風速為20m/s。橋址靜風頻率很高，近5年平均為51.56%，20年平均為68%，是我國靜風頻率較高的地區(qū)之一。萬州是我國主要的酸雨區(qū)，酸雨P(guān)H值一般在4左右，最低值達3.68，酸雨頻率約占為70%?！　?

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