哈大客專32m預應力混凝土簡支箱梁靜載彎曲試驗方法

內容簡介

　　靜載彎曲試驗是檢定建筑結構性能的重要手段，也是檢驗梁體抗裂性及剛度的常用方法。客運專線預制箱梁有著長壽命、高耐久、不易更換的特殊性，要求預制箱梁結構性能必須100%合格，必須對橋梁產品—箱型簡支梁進行靜載彎曲試驗。根據(jù)“內力圖相似，跨中內力值相等”的荷載布置原則，客運專線全預力梁(一般為32m、24m常用梁型)采用五點十載的加載方法?！　?.....　　4.7、試驗梁初始裂紋檢查、標識：加載前梁場技術員人員采用10倍放大鏡對梁體跨中兩側1/2跨度范圍內的下緣和梁底面進行外觀檢查；并對初始裂縫（表面收縮裂縫和表面損傷裂縫）及局部缺陷用藍色鉛筆詳細描出。初始裂紋的標記方法：用藍色鉛筆標記，在加載前仔細觀察尋找，并沿著裂縫右側1mm處，順其走向畫出痕跡，并在裂縫兩端打上橫杠，封住端頭，以辨別加載后裂縫是否延長。嚴禁用劃大圈法標記初始裂縫，因圈內再出現(xiàn)新裂縫將無法辨認，可能造成漏判。　　4.8、靜載試驗梁確定后全面進行觀測，剔除跨中附近有明顯局部外觀缺陷或外形尺寸嚴重超差的樣品，確保樣品具有更大的代表性。　　......　　當在某加載等級加載至后一級加載等級的過程中，試驗梁體下緣底面發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側面受力裂縫延伸至梁底邊，按加載程序規(guī)定加至后一加載等級后，受力裂縫延長或在上述部位又發(fā)現(xiàn)新的受力裂縫，即評定該加載等級為抗裂等級，全預應力梁抗裂不合格。

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