PC預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試樁工藝報(bào)告

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　　1 工程概況　　1.1工程描述　　XX樞紐K192+285～K192+815.61段位于XX路道口東西兩側(cè)，與XX市XX公路立體交叉，既有線(Ⅰ線)、聯(lián)絡(luò)上行線(Ⅳ線)及聯(lián)絡(luò)下行線(ⅣⅩⅠ線)位于同一路基之上。由于XX支線上跨XX公路，XX立交軌面抬高4～5ｍ，由于抬高較大，原施工圖采用的攪拌樁地基加固不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)上對(duì)路基穩(wěn)定及沉降的要求。2006年8月《新建鐵路XX線引入XX樞紐施工圖變更設(shè)計(jì)》（圖號(hào)－－XX施2修（路）－201－2）上該段地基變更為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁進(jìn)行地基加固處理。K192+285～K192+815.61段共計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁91315延米/2045根?！　?.2 工程地質(zhì)　　XX樞紐段K192+285～K192+815.61段軟土地基處理范圍為海沖積平原，地形平坦開(kāi)闊，該地層主要為褐灰色軟～流塑淤泥（σ＝40kpa）和褐灰色軟塑淤泥質(zhì)黏土（σ＝60kpa）中間夾一層硬塑黏土層（σ＝180kpa）底層為全風(fēng)化花崗巖（σ＝250kpa）。其具體地質(zhì)柱狀圖如圖1-1所示：　　2 試驗(yàn)?zāi)康摹　?.1 試驗(yàn)?zāi)康暮鸵蟆　“丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)入持力層的深度打入預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,施工結(jié)束25天后進(jìn)行單樁靜載荷試驗(yàn)和小應(yīng)變檢測(cè)，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)單樁承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及地質(zhì)情況是否和設(shè)計(jì)相符?！　∮捎诘刭|(zhì)情況千變?nèi)f化，為了更有效掌握當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，2006年11月1日我們?cè)谠O(shè)計(jì)院所給地質(zhì)鉆孔附近進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土管樁試驗(yàn)，分別在K192+315 (樁號(hào)9／13) 、K192+330(樁號(hào)3／19)兩處設(shè)置試驗(yàn)樁, 按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行配樁，長(zhǎng)度分別為45m及47m?！　?

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