[碩士]粘貼鋼板加固鋼筋砼T梁抗彎模型試驗(yàn)研究

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　　[碩士]粘貼鋼板加固鋼筋砼T梁抗彎模型試驗(yàn)研究　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　我國(guó)公路干線上鋼筋鹼T型梁橋數(shù)量巨大，然而相當(dāng)多的在役橋梁技術(shù)狀況不良，急需進(jìn)行加固維修。因此開(kāi)展在役橋梁加固研究具有重要的工程實(shí)用價(jià)值。目前常用的加固方法有加大截面加固法、預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼鋼板加固法、外貼碳纖維加固法、噴射混凝土加固法等。在眾多的鑰筋混凝土結(jié)構(gòu)加固方法中，粘鋼加固法具有自重輕、所占空間小、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，工程應(yīng)用較廣泛，是一種具有很大潛力的加固方法。　　本文作為編制《公路橋梁加固技術(shù)規(guī)范》的前期基礎(chǔ)研究，主要針對(duì)粘貼鋼板對(duì)鋼筋混凝土T梁的抗彎加固開(kāi)展研究。以8片T梁模型破壞試驗(yàn)為基礎(chǔ)，研究了鋼板數(shù)量、錨固方式和二次受力對(duì)鋼筋混凝土T梁承載能力及正常使用狀態(tài)的影響，并給出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。試驗(yàn)結(jié)果表明，粘貼翎板顯著提高了鋼筋混凝土T梁極限抗彎承載能力，并且明顯減小了鋼筋混凝土T梁的裂縫間距、寬度、高度，抑制了裂縫的開(kāi)展，對(duì)提高普通鋼筋混凝土構(gòu)件耐久性有重要作用;粘貼鋼板可以減小梁的撓度，粘貼的鋼板越多，梁的撓度越小，初始荷載的影響削弱了鋼板降低梁撓度的能力;采用5點(diǎn)錨固與采用2點(diǎn)錨固對(duì)構(gòu)件的極限抗彎能力無(wú)明顯影響，但對(duì)早期裂縫的抑制，S點(diǎn)錨固較2點(diǎn)錨固作用明顯:通過(guò)對(duì)有無(wú)初始荷載作用模型試驗(yàn)對(duì)比分析，兩種粘貼加固梁屈服荷載較接近，極限破壞荷載差異較大，有初始荷載作用的加固梁極限荷載偏小.在結(jié)果分析中，應(yīng)用非線性有限元分析程序ASYS9.0，采用混凝土塊單元、接觸分析及單元“生死”等分析方法對(duì)加固模型梁進(jìn)行全過(guò)程分析，數(shù)值分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果較為接近。同時(shí)還對(duì)正常使用階段的裂縫、撓度、剛度等做了分析，給出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算建議?！　? 本文研究成果為《公路橋梁加固技術(shù)規(guī)范》的編制提供依據(jù)，也可供橋梁工程加固實(shí)踐參考.

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