[碩士]窄桁架懸索橋顫振穩(wěn)定性研究

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　　[碩士]窄桁架懸索橋顫振穩(wěn)定性研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2011　　懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動，需注意采取相應的措施?！　? 隨著跨徑增大，結構的剛性越來越柔:鋼材的使用，又使結構的自重減輕、阻尼相應減小，繼而提出了如何改善大跨度橋梁抗風性能問題。在大跨度橋梁的設計中，必須確保其顫振臨界風速高于橋址處的顫振檢驗風速，以避免災難性的顫振失穩(wěn)現(xiàn)象。在某些情況下，由于其它條件難以對橋梁的基本斷面形式進行較大的調整而顫振臨界風速又達不到要求時，采用顫振控制措施就成為唯一可行的方案。通常從三個方面考慮，即結構措施、氣動措施和機械措施。　　結構措施的目的主要是為了提高結構的扭轉剛度，增大結構的扭轉振動頻率，改變結構動力特性，提高橋梁靜、動力穩(wěn)定性，以此提高結構的抗風穩(wěn)定性。　　氣動措施是通過選擇空氣動力穩(wěn)定性好的斷面或在橋梁的梁、塔等結構元素的斷面形狀由于種種要求將非常復雜，往往不能充分滿足抗風要求時，對結構的截面形式進行修改或者附加一些外部裝置，從而改善結構周圍的繞流狀態(tài)，減小氣動力，降低風致振動幅度，提高抗風穩(wěn)定性。　　機械控制措施主要是在加勁梁上安裝一些輔助裝置來增大結構的阻尼，或者在結構上附加一定質量的重物來提高結構的氣動穩(wěn)定性從而降低風振響應。目的就是為了減小橋梁結構整體或部分構件的振動輸出。　　本文以賽吾迭格爾大橋、劉家峽大橋為研究依據(jù)，研究結構措施和氣動措施對析架懸索橋顫振臨界風速的影響。新疆橋在原有設計方案通不過的情況下，對抗風纜、中央扣以及各種橋面結構的抗風措施做了實驗研究;劉家峽大橋在原有設計方案通不過的情況下，對上、下中央穩(wěn)定板、導流板、防撞欄細部構造以及防撞欄高度變化做了實驗研究，在各種組合方案中，選擇了最為經(jīng)濟、美觀、有效的方案。

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