[碩士]地震作用下矮塔斜拉橋的車(chē)橋耦合振動(dòng)研究

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　　[碩士]地震作用下矮塔斜拉橋的車(chē)橋耦合振動(dòng)研究　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：中南大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　矮塔斜拉橋是近年來(lái)興起的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)型式，是一種介于連續(xù)梁橋和斜拉橋之間的組合結(jié)構(gòu)體系，由于我國(guó)是個(gè)多地震國(guó)家，有必要對(duì)矮塔斜拉橋在地震作用下的車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算與分析，本文以某矮塔斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)此進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，并完成了以下主要工作:　　 1.綜述了矮塔斜拉橋的發(fā)展情況、車(chē)橋禍合振動(dòng)及地震作用下車(chē)橋振動(dòng)國(guó)內(nèi)外研究的概況，闡述了對(duì)地震作用下車(chē)一橋禍合振動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析研究的必要性?！　? 2.基于彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢(shì)能不變值原理及形成矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則建立橋梁的分析模型。針對(duì)矮塔斜拉橋各構(gòu)件的受力特點(diǎn)，建立了符合實(shí)際的全橋有限元模型，并對(duì)該橋的動(dòng)力特性進(jìn)行了分析。　　 3.基于以上分析模型，對(duì)比分析了ICE3高速列車(chē)、國(guó)產(chǎn)動(dòng)力C300和日本E500三種車(chē)型分別在無(wú)地震和有地震作用兩種情況下以不同的速度通過(guò)橋梁時(shí)的車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)。結(jié)果表明:在無(wú)震和小震作用下列車(chē)走行安全性滿足要求，在中震和大震作用下列車(chē)走行安全性超標(biāo)，行車(chē)安全性不能滿足?！　? 4.對(duì)地震作用下地震波強(qiáng)度及列車(chē)行車(chē)速度對(duì)車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律進(jìn)行了研究?？梢缘贸?地震波強(qiáng)度對(duì)橋梁和車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)都有很大的影響;行車(chē)速度主要影響車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)，對(duì)橋梁的動(dòng)力響應(yīng)影響比較小。

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