[碩士]大跨度人行斜拉橋的振動分析與參數(shù)研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]大跨度人行斜拉橋的振動分析與參數(shù)研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：廣東工業(yè)大學　　學位年度：2010　　伴隨著城市的大規(guī)?，F(xiàn)代化進程，我國人行橋的建設正朝著纖細、大跨度和結(jié)構復雜的方向發(fā)展。同時，由于人行斜拉橋這種新穎、柔細的橋型易于與周圍景觀融合達到美化城市效果，今后將越來越會受到建設部門的青睞。在我國，對人行橋的結(jié)構振動限制僅僅要求滿足《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》中豎向自振頻率不應小于3Hz的規(guī)定。事實上，由于結(jié)構阻尼的存在，即使人行橋的自振頻率落入了規(guī)范建議的不允許頻率范圍內(nèi)，其振動幅值仍可能是可接受的。大量的事實證明，只有規(guī)律性的大量的人群荷載作用下的人群步頻和結(jié)構自振頻率相近時才足以提供橋梁激勵能量使結(jié)構產(chǎn)生大幅振動，從而使行走在橋上的行人感到不舒服。對于大跨度人行斜拉橋抗振設計僅簡單的規(guī)定一個自振頻率的限值不盡合理，在設計階段既難以實現(xiàn)，可能也偏于保守。因此，有必要對大跨度人行斜拉橋進行振動分析以及參數(shù)研究。　　本人通過搜集和閱讀大量人行橋振動問題的文獻資料，并作了一些基礎研究和應用研究，為本文的開展作了充分的準備。前三章介紹行人隨機荷載模型、闡述國外關于橋梁振動的舒適度指標和側(cè)向動力失穩(wěn)理論，為進行人行橋動力設計提供必要的背景材料。第四章對人行斜拉橋動力特性進行研究，并分析人致橋梁振動的基本原理。第五章以綿陽會客廳一號橋人行橋作為工程研究背景，通過ANSY10.0的APDL語言建立了綿陽一號橋人行橋有限元模型，并采用ISO 10731標準和單自由度方法對其使用舒適性進行綜合評價，結(jié)合實際情況分析可行的減振措施。第六章介紹了TMD抑制人行橋振動的機理和參數(shù)設計，結(jié)果表明采用TMD抑制人行橋效果明顯?！　? 目前，國內(nèi)外有關人行斜拉橋的行人振動激勵研究還比較少，本文得出的結(jié)論對今后人行斜拉橋的振動分析和控制具有借鑒意義。

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