【碩士】單拱大跨地鐵隧道控制地表沉降施工技術(shù)研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：天津大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　地鐵作為城市現(xiàn)代化的交通工具，隨著我國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展而呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)。但是由于地鐵區(qū)間穿越環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件復(fù)雜，給我們帶來許多的新問題?！　”疚囊劳杏诒本┑罔F十號(hào)線蘇黃段區(qū)間工程，在結(jié)合地鐵車站地面蓋挖法、地下洞樁法和CRD工法施工的基礎(chǔ)上，首次提出了城市地鐵單拱大跨隧道地下蓋挖的新方法。先在隧道兩側(cè)起拱線附近開挖導(dǎo)洞，在導(dǎo)洞內(nèi)施工灌注樁后，用CRD工法開挖隧道，先形成拱部初期支護(hù)的頂蓋，自上而下的開挖，自下而上的進(jìn)行模筑混凝土襯砌，取消了灌注樁底導(dǎo)洞和條形基礎(chǔ)，可以有效的控制地表下沉，縮小地面下沉的影響范圍，提高工效等等?！　∈褂肕IDAS軟件對(duì)地下蓋挖法的施工影響進(jìn)行計(jì)算分析，著重從地表沉降、管線沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)沉降、邊樁變形及應(yīng)力、地層應(yīng)力分布等五個(gè)方面分施工階段提取計(jì)算結(jié)果，進(jìn)行詳細(xì)理論分析，用于指導(dǎo)實(shí)際工程?！　”疚慕Y(jié)合本工程施工實(shí)際，對(duì)現(xiàn)有控制地表沉降和保護(hù)地下管線安全的技術(shù)和措施進(jìn)行系統(tǒng)的研究總結(jié)和改進(jìn)?！　?

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