【碩士】地鐵車站風(fēng)道施工對既有橋梁變形的影響規(guī)律研究【2009】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西安科技大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　城市地鐵車站風(fēng)道施工對鄰近既有橋梁及其附近地表變形的影響規(guī)律研究對于地鐵安全施工和既有橋梁的正常使用而言非常重要。開展風(fēng)道施工對既有橋梁變形的影響規(guī)律研究具有重要的工程實(shí)用價(jià)值。本文以北京地鐵十號(hào)線國貿(mào)地鐵車站風(fēng)道施工為工程背景，研究了車站風(fēng)道洞樁法施工對鄰近既有橋梁變形和周圍地表沉降的影響規(guī)律，主要內(nèi)容和結(jié)論有：　　(1)分析了地表沉降的機(jī)理、淺埋暗挖法施工引起地層變形的主要因素以及控制地表變形的施工措施。　　(2)進(jìn)行車站風(fēng)道施工方法的比選，采用有限元計(jì)算方法分析了四種不同工況下的鄰近既有橋基的水平位移與豎向位移及地表沉降。確定洞樁法為風(fēng)道的施工方法，在洞樁法施工時(shí)，建議采取豎向與分層開挖相結(jié)合的方法進(jìn)行開挖施工?！　?3)給出車站北風(fēng)道結(jié)構(gòu)的施工方法，確定車站北風(fēng)道開挖的幾個(gè)關(guān)鍵施工階段。　　采用有限元法研究了西北、東北風(fēng)道導(dǎo)洞開挖、補(bǔ)強(qiáng)扣拱及風(fēng)道主體開挖各施工階段對鄰近橋基與周圍地表沉降的影響規(guī)律，預(yù)測北風(fēng)道施工引起沉降范圍，結(jié)果表明西北、東北扣拱階段對鄰近橋基與周圍地表沉降影響最大?！　?4)基于沉降預(yù)測值設(shè)計(jì)了鄰近橋基與地表變形監(jiān)測方案。建議施工中的橋基和地表變形控制措施。完成風(fēng)道施工現(xiàn)場監(jiān)測研究，分析風(fēng)道施工三個(gè)主要階段的橋基變形規(guī)律。實(shí)測值與預(yù)測值基本一致，表明有限元預(yù)測計(jì)算的結(jié)果是可信的。工程實(shí)踐表明，車站風(fēng)道開挖支護(hù)設(shè)計(jì)方案和監(jiān)測方案是合理的?！　?

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