【碩士】穿越工程對地鐵五棵松車站變形影響統(tǒng)計分析與預測【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：城市軌道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2010年　　在我國大城市軌道交通網(wǎng)絡逐漸形成并完善的過程中，將出現(xiàn)越來越多的新建隧道穿越既有城市軌道交通地下線路的情況。新建隧道施工將對周圍巖土體產(chǎn)生撓動，進而引起其上既有線隧道結(jié)構(gòu)及軌道結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，當變形發(fā)展到一定程度就會影響到既有線的正常運營。如何把這種不利影響降到最低限度，既實現(xiàn)新建隧道順利施工，又保證既有線結(jié)構(gòu)安全和正常運營，有必要對被穿越軌道交通既有線的沉降規(guī)律進行研究?！　”疚母鶕?jù)南水北調(diào)北京段西四環(huán)暗涵下穿北京地鐵1號線五棵松車站的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，運用統(tǒng)計分析方法，對淺埋暗挖法穿越施工引起的既有地鐵車站結(jié)構(gòu)變形規(guī)律進行了研究，得出以下主要結(jié)論：　　1．在穿越施工過程中，車站底板結(jié)構(gòu)基本經(jīng)歷了“下穿前穩(wěn)定～下穿時緩慢下沉一注漿抬升～繼續(xù)緩慢下沉～貫通前后微弱下沉一工后沉降-趨于穩(wěn)定"的變化過程；　　2．在穿越施工過程中，距離下穿中心線越近的部位車站結(jié)構(gòu)沉降量越大，其沉降值是距離下穿中心線稍遠部位的幾倍，甚至數(shù)十倍；車站結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降最大值也出現(xiàn)在下穿中心線正上方，穿越中心線東西兩側(cè)差異沉降數(shù)值較?。弧　?．在穿越施工過程中，距離下穿中心線越近的部位道床結(jié)構(gòu)沉降量越大；道床結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降最大值也出現(xiàn)在下穿中心線正上方；　　4．在穿越施工過程中，應重點監(jiān)測距離下穿中心線較近部位，加大監(jiān)測頻率，而對距離下穿中心線稍遠的部位可以相應減小監(jiān)測頻率，做到重點部位和非重點部位區(qū)別對待，確保安全穿越。　　本文還利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡方法，對車站隧道結(jié)構(gòu)沉降的發(fā)展進行了預測，預測結(jié)果表明，使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型對車站隧道結(jié)構(gòu)沉降的預測在短期內(nèi)是有效的。　　

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