【碩士】深基坑支護(hù)技術(shù)在廣州地鐵建設(shè)中的應(yīng)用【2004】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：湖南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2004年　　基坑開挖是一個復(fù)雜的巖土工程問題，它既涉及到強(qiáng)度和穩(wěn)定問題，要求保證坑內(nèi)作業(yè)的人員和周圍道路、建筑物的安全，又涉及到變形問題，地鐵深基坑工程更是具有其特殊性，要求將坑底及坑外土體的變形限制在一定范圍內(nèi)，以確保鄰近建筑物和管線等的正常使用。此外，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)是臨時性結(jié)構(gòu)物，經(jīng)濟(jì)方面的考慮在其中又占有重要地位，因此，如何設(shè)計安全、合理、可行的基坑支護(hù)方案，成了國內(nèi)外巖土工程界共同關(guān)注的問題?！　”疚囊詮V州地鐵客村站的基坑支護(hù)工程為實例，摘要介紹了國內(nèi)外地鐵的發(fā)展概況，深基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展水平和理論，總結(jié)了廣州地鐵中常用的基坑支護(hù)方法，并針對廣州地鐵三號線客村站水文地質(zhì)條件，較深基坑、周圍環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，從安全、經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，計算分析比較了幾種適應(yīng)于該車站基坑支護(hù)的方法，得出了較適合于客村站的支護(hù)方法-人工挖孔疏排樁結(jié)合混凝土攪拌樁加鋼支撐的混合支護(hù)形式?！　⊥ㄟ^對客村站基坑工程實測數(shù)據(jù)的分析，分析總結(jié)了多根樁樁身位移隨時間的變化的共同特征和不同特征，產(chǎn)生差異的原因，加深對時空效應(yīng)理論的認(rèn)識?！　⊥ㄟ^對支撐軸力實測數(shù)據(jù)與設(shè)計值對比分析，調(diào)整了支撐設(shè)計方案，取得了一定經(jīng)濟(jì)效益。同時，認(rèn)識到施工監(jiān)測非常重要，對開挖過程實施施工監(jiān)測，將信息及時反饋，以掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑內(nèi)外土體移動，隨時調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計或采取相應(yīng)措施，以確保施工安全、順利進(jìn)行。施工監(jiān)測一方面檢驗設(shè)計的正確性，另一方面有利于積累資料，為改進(jìn)設(shè)計理論和施工技術(shù)提供依據(jù)?；庸こ淌菍嵺`性很強(qiáng)的學(xué)科，現(xiàn)場的大量監(jiān)測資料如果不配以相應(yīng)的施工工況，那么現(xiàn)場監(jiān)測僅達(dá)到了指導(dǎo)施工的目的，而對檢驗和發(fā)展設(shè)計理論毫無益處?！　?

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