【碩士】基于FMECA的地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測信息體系研究【2010】

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：天津理工大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　目前地鐵作為一種重要的軌道交通形式，具有運(yùn)力大、無噪音、節(jié)省地面空間等優(yōu)勢，我國北京、天津、深圳等大城市都在加快城市地鐵建設(shè)。由于城市地鐵建設(shè)位置一般處在人13多、建筑物密集的市區(qū)，為減少地鐵建設(shè)對城市環(huán)境的影響，國內(nèi)各大城市地鐵區(qū)間隧道普遍采用盾構(gòu)法施工修建?！　〉堑罔F盾構(gòu)隧道施工工序多、面對的地質(zhì)條件復(fù)雜，近幾年地鐵盾構(gòu)隧道施工中事故頻發(fā)嚴(yán)重影響了地鐵建設(shè)的J下常進(jìn)行。事故多發(fā)一方面是由于施工中大量風(fēng)險(xiǎn)因素客觀存在，但更為重要的原因是施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作，尤其是施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測工作存在諸多不足，無法充分發(fā)揮監(jiān)測和防控風(fēng)險(xiǎn)的作用。因此，為有效防范地鐵盾構(gòu)隧道施工過程風(fēng)險(xiǎn)事故的產(chǎn)生必須加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測工作?！　”疚脑诜治霈F(xiàn)階段地鐵盾構(gòu)施工監(jiān)測理論研究和實(shí)踐工作存在問題的基礎(chǔ)上，引入故障模式、影響和危害性分析(FMECA)方法分析地鐵盾構(gòu)隧道施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)及其危害性，指導(dǎo)施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測工作的開展?！　∈紫龋瑢⒌罔F盾構(gòu)旋工過程作為一個(gè)“過程”系統(tǒng)，把每個(gè)具體施工過程作為“子系統(tǒng)”，并分析確定每個(gè)施工過程或步驟的功能?！　∑浯危瑢Φ罔F盾構(gòu)隧道施工過程進(jìn)行FMECA分析，識別施工過程的主要故障模式，評價(jià)故障模式的影響、危害性大小，并確定需要重點(diǎn)監(jiān)測的潛在故障模式。從人、機(jī)、環(huán)境、管理四個(gè)方面分析故障模式產(chǎn)生并導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故的原因。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建地鐵盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測指標(biāo)體系，制定有效的“人、機(jī)結(jié)合”的監(jiān)測數(shù)據(jù)采集方法，并建立監(jiān)測信息人工上報(bào)和計(jì)算機(jī)報(bào)表化相結(jié)合的信息整合與處理方式，解決地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測應(yīng)該監(jiān)測哪些對象和怎樣監(jiān)測兩個(gè)問題，整合監(jiān)測指標(biāo)設(shè)定、監(jiān)測信息采集、監(jiān)測信息處理的一系列過程，形成較為完善的地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測信息體系?！　∽詈?，結(jié)合案例分析說明以上分析的實(shí)用性，指導(dǎo)實(shí)際的施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測工作，發(fā)揮其防控風(fēng)險(xiǎn)的作用?！　?

專題推薦

• · 盾構(gòu)施工監(jiān)測
• · 地鐵盾構(gòu)施工
• · 地鐵施工監(jiān)測

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!