【碩士】地鐵施工與地下水滲流的環(huán)境效應分析及應用【2003】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：石家莊鐵道學院　　學位年度： 2003年　　以北京地鐵王府井站西南風道為工程背景，針對松散含水地層工程地質(zhì)及水文地質(zhì)差、緊鄰建筑物、地表環(huán)境要求嚴、施工條件惡劣、降水條件受到限制、大斷面淺埋暗挖洞室穩(wěn)定性差等不利因素，深入分析了地鐵施工與地下水、．滲流的環(huán)境效應機理?！　±玫叵鹿こ讨凶钕冗M的三維有限元軟件，采用增量變彈性與增量疊代的混合法，模擬計算了軟弱圍巖地鐵的施工作業(yè)流程，考慮圍巖介質(zhì)的復雜性態(tài)、施工作業(yè)方式(包括分步開挖步序、支護結(jié)構(gòu)形式和施工時機)和開挖面推進過程中的空間效應。得出了各步序拱頂下沉、收斂、地表沉降與開挖步的關系曲線，從迭西定律出發(fā)，利用地下水動力學穩(wěn)定流理論，針對實際工程，推導出了任意排列的承壓一潛水井群降水計算過程，自行編制了Fortran程序，完成了處于潛水含水層和承壓含水層群井降水的三維滲流分析及計算，形象地繪制了降水曲面。并利用3D．flow計算軟件進行了降水曲線和流速的計算，與自行編制的程序進行了比較。最后計算了因水位變化引起的地面沉降最終值及隨時間的變化曲線。　　首次將坑道涌水研究用于地鐵，并對地鐵坑道涌水的危害程度作出了合理預測和分析。根據(jù)坑道所處的不同含水層、以及坑道所處地層中的位置不同，自行推導了處于潛水含水層和承壓含水層的，完整型和不完整型坑道穩(wěn)定涌水量和水位降深的計算公式。根據(jù)不同的坑道涌水量、不同的水文地質(zhì)情況對坑道開挖后可能的涌水引起的地面變形做出預測和分析。最后結(jié)合實例進行了驗證、預測和分析，為行業(yè)人士對地鐵涌水的處理和認識提供了參考和借鑒?！　?

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