【博士】新型水泥穩(wěn)定碎石級配組成及其路用性能研究【2009】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：同濟大學交通運輸工程學院　　學位年度： 2009年　　水泥穩(wěn)定碎石具有強度高、板體性和經濟性好等優(yōu)點，是我國高速公路使用最廣泛的半剛性基層材料。但水泥穩(wěn)定碎石存在突出缺點——易開裂。面對重載交通和長壽命的新要求，需要提高水泥穩(wěn)定碎石的強度來增強瀝青層與半剛性基層的層間粘結力和抗剪強度及疲勞壽命，而這可能導致開裂更嚴重。因此解決水泥穩(wěn)定碎石的開裂和層間粘結力問題對現(xiàn)有半剛性基層瀝青路面和重載長壽命半剛性基層瀝青路面具有重大現(xiàn)實意義?！　”疚囊試?63課題“路基路面破壞機理和新一代重載長效道路結構形式研究"和交通部西部交通建設科技項目“重載交通長壽命瀝青路面關鍵技術研究”為依托，提出采用增加水泥穩(wěn)定碎石強度來解決瀝青層與半剛性基層層間粘結力問題；同時借鑒膨脹劑和減縮劑在水泥混凝土中的成功應用，提出采用在水泥穩(wěn)定碎石中摻膨脹劑和減縮劑來解決水泥穩(wěn)定碎石開裂問題。　　論文首先在查閱大量資料的基礎上，對半剛性基層瀝青路面損壞機理進行研究，提出采用改進型和增強型水泥穩(wěn)定碎石的解決措施和在水泥穩(wěn)定碎石中單摻膨脹劑、單摻減縮劑、復摻膨脹劑和減縮劑的技術路線。在精心選擇原材料后，按沙慶林提出的級配設計方法確定試驗用級配，并對各配合比水泥穩(wěn)定碎石進行擊實試驗，同時研究減縮劑摻加方法和延遲時間對干密度和強度的影響。　　按擊實試驗結果配料，對改進型水泥穩(wěn)定碎石中摻膨脹劑和減縮劑進行力學性能和干縮性能試驗，其中力學性能試驗包括：抗壓強度、劈裂強度、劈裂模量。然后分析現(xiàn)有抗裂性能評價指標存在的問題，提出簡單實用的抗裂系數(shù)，并采用它對摻膨脹劑和減縮劑水泥穩(wěn)定碎石進行綜合抗裂評價，確定膨脹劑和減縮劑最佳摻量?！　⊙芯苛怂喾€(wěn)定碎石抗壓強度與層間接觸、水和抗沖刷性能間的關系和水泥用量對水泥穩(wěn)定碎石抗裂性能影響。將最佳劑量膨脹劑和減縮劑摻到增強型水泥穩(wěn)定碎石來改善抗裂性，同時對復摻膨脹劑和減縮劑的疊加效應進行研究?！　』貜椖Ａ亢筒此杀仁锹访娼Y構計算中兩個重要的設計參數(shù)。論文實測了90天齡期不同配合比水泥穩(wěn)定碎石在不同荷載下的靜、動態(tài)回彈模量和泊松比，并用BISAR程序計算了泊松比和模量對路面結構力學響應的影響規(guī)律。并研究了增強型水泥穩(wěn)定碎石的彎拉和疲勞性能?！　⊥ㄟ^研究，得到的主要結論：(1)在水泥穩(wěn)定碎石中摻入膨脹劑和減縮劑能有效地提高抗裂性，效果依次為復摻固體膨脹劑和減縮劑、摻固體減縮劑、摻膨脹劑。(2)采用增強型水泥穩(wěn)定碎石是重載長壽命半剛性基層瀝青路面的關鍵。(3)動態(tài)模量試驗方法比靜態(tài)模量試驗方法更合理。水泥穩(wěn)定碎石模量和泊松比存在應力依賴性。泊松比對路面力學響應影響很小?！　∽詈?，簡要討論了進一步研究的方向?！　?

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