【博士】淺埋暗挖法下穿既有地鐵構筑物關鍵技術研究與實踐【2007】

內容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2007年　　摘要：論文在廣泛研究中外文獻基礎上，借鑒以往成功的工程經(jīng)驗，加以提煉、總結，對隧道下穿既有地鐵建(構)筑物這類工程問題所涉及的核心技術問題、采取的主要技術措施和管理方法等系統(tǒng)化。并結合北京地鐵五號線下穿既有2號線區(qū)間隧道的工程實例，著重將隧道下穿既有地鐵線這類工程問題，從決策、設計和淺埋暗挖法施工的角度，對既有結構物的動態(tài)響應規(guī)律、新舊結構物的合理間距、既有地鐵變位的過程控制和工后的恢復等方面進行深入的研究?！　?1)通過以上研究，取得了一系列有益于理論和實踐的研究成果。在總結分析前人的基礎上，針對穿越既有線工程的主要問題一相互作用和控制目標一工程安全，分析要達到該目標在工程各個階段需要進行的工作，提煉成5大技術要點，組合成一套完整的穿越既有線的關鍵技術體系；并針對各個技術要點，分別進行研究；　　(2)通過分析新建隧道開挖產生地層變形一既有結構一軌道三者的相互作用關系，總結既有結構和軌道的變形規(guī)律，以及二者之間可能發(fā)生的破壞類型，并對各個方面進行評價，形成穿越工程中既有地鐵構筑物的破壞模式。穿越工程中可以依據(jù)確定的施工方法給出施工過程中既有結構的控制標準；也可以根據(jù)既有結構的控制標準，調整新建隧道的施工方案，最終通過對新建結構施工控制，達到控制既有結構的目的。施工過程中及時進行反饋，對整個工程實行全過程控制，以確保工程安全；　　(3)分別應用軌道振動力學模型、車輛-軌道耦合動力學模型，考慮既有列車振動對于新建地鐵的影響、新建隧道開挖對既有列車安全性和限速的影響以及新、舊地鐵結構的間距大小對于二者相互作用的影響，給出了新建地鐵與既有地鐵構筑物的合理間距確定方法及過程，對于類似穿越工程的設計決策有重大意義；　　(4)應用能量理論，分析了各個施工步序產生變位的規(guī)律，分配制定了崇文門地鐵5號線穿越既有線施工的分步沉降控制指標體系；通過分析新建隧道穿越既有隧道的特點，結合既有列車的軌道正常運行要求，確定既有地鐵結構的監(jiān)控量測方案。及時分析、反饋，確保既有結構的安全；　　(5)揭示并提出了既有地鐵注漿抬升機理，進行了對施工過程中既有地鐵抬升注漿的實施和參數(shù)研究，為以后類似工程提供參考：　　(6)通過在地鐵5號線崇文門車站中對穿越既有線關鍵技術體系進行成功應用，驗證了本論文的研究思想和成果?！　?

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