武廣高鐵王灌沖大橋施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　大跨度高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋有其自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工技術(shù)，結(jié)合武漢至廣州客運(yùn)專線中最大跨徑的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋-王灌沖大橋工程實(shí)例，探討了高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的的施工監(jiān)控。根據(jù)有限元理論計(jì)算和施工過(guò)程中對(duì)主梁的測(cè)試，使用灰色預(yù)測(cè)控制理論對(duì)高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行高程偏差調(diào)整和預(yù)測(cè)，綜合確定主梁施工的立模標(biāo)高，為大跨度高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的安全施工和合理成橋狀態(tài)提供技術(shù)依據(jù)。

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