小應(yīng)變條件下隧道開挖引起的橫向沉降槽分析

內(nèi)容簡介

　　利用配備有局部高精度位移傳感器STDTTS+UNSAT型號的高級應(yīng)力路徑三軸測試系統(tǒng)，對小應(yīng)變條件下的土體進行了試驗。采用三維數(shù)值分析方法和應(yīng)用小應(yīng)變模型及摩爾一庫侖模型，分別對隧道施工引起橫向沉降槽的影響展開了研究。結(jié)果表明，在小應(yīng)變條件下土體表現(xiàn)出高模量以及模量隨應(yīng)變增加而衰減的特性，且當(dāng)剪切應(yīng)變應(yīng)用對數(shù)坐標(biāo)(1g)表示時，剪切模量隨剪切應(yīng)變增加而衰減的規(guī)律可以表示為帶有2個拐點的反s型曲線，同時，利用式(1)對其進行很好地模擬；兩類模型計算結(jié)果的規(guī)律性是相似的，采用小應(yīng)變模型所得到的最大下沉位移符合工程實際，且橫向沉降槽的寬度也能符合現(xiàn)場實測，即能夠適當(dāng)?shù)亟鉀Q采用～’般模型所得到的最大下沉位移合理，而橫向沉降槽的寬度過寬，或者橫向沉降槽寬度合理，而最大下沉位移過小，兩者間存在對立的問題。通過計算結(jié)果對比進一步驗證了考慮小應(yīng)變條件下土體特性的必要性以及二次開發(fā)所得到的模型的合理性與可適用性。

專題推薦