[浙江]軌道交通工程盾構(gòu)機吊裝組裝施工方案(節(jié)點詳圖)

內(nèi)容簡介

　　隧道全長746.456m。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，選用小松TM634PMX-50盾構(gòu)機，從海晏北路站左線始發(fā)，到達福慶北路站后，盾構(gòu)機暗調(diào)頭?！　? 主機組裝順序：橋架（放置在始發(fā)井內(nèi)）→雙梁下井并固定→螺旋輸送機（放置在始發(fā)井內(nèi)的管片車上）→中盾安裝→前盾→刀盤安裝→盾尾下半部分安裝→拼裝機及拼裝機導(dǎo)軌安裝→螺旋輸送機安裝→工作平臺安裝→盾尾上半部分安裝→后配套與主機連接→橋架安裝→反力架安裝?！　? 吊裝方案詳述：凡不影響到運輸和下井工作的零部件，應(yīng)連同各自的臺車運輸、下井（必須做好固定的工作）。凡對下井有影響的臺車零部件應(yīng)拆下，在該車下井后，隨即下井并馬上按要求組裝。臺車下井順序為6#→5#→4#→3#→2#→1#,下井的臺車隨即用電瓶車拉到車站內(nèi)。1#臺車前端離托架應(yīng)有20m左右的空間?！　? …………　　吊裝翻身方法：吊車平穩(wěn)將構(gòu)件從車廂吊到地面后，需采用抬吊方式翻身構(gòu)件進行吊裝。構(gòu)件翻身時450噸汽車吊與130噸汽車吊將構(gòu)件平衡吊起，構(gòu)件吊至 3～5m高時，吊住構(gòu)件尾部的130噸汽車式吊車緩慢下鉤，使構(gòu)件自然下垂，此時450噸汽車吊起鉤直至完全吊穩(wěn)構(gòu)件?！　? 雙梁的吊裝：雙梁吊裝下井前應(yīng)吊一節(jié)管片車下井，為了保證橋架后移方便，雙梁下井后在管片車上焊接好鋼支架方便安放雙梁，滿足支撐雙梁的重量和后移的強度及剛度。雙梁后移與第一號臺車連接?！　? 吊裝前盾：前盾吊裝方式與中盾一樣。用液壓千斤頂將中盾推向車站端，保證前盾有足夠的吊裝空間。450t汽車吊車把前盾緩緩吊到距始發(fā)井1m處停止，此時一定要保證前盾的水平和垂直及滿足始發(fā)參數(shù)后緩慢放在始發(fā)架上。在盾體兩側(cè)上焊接牛腿，推至中盾處（滿足前盾和中盾的機械裝備圖要求，即鉸接銷子定位和螺絲聯(lián)接）與中盾進行組裝。組裝后，用液壓千斤頂將前盾、中盾推向開挖端，保證刀盤的組裝距離3.5米?！　? …………　　共24頁，編制于2010年。

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