大粒徑透水性瀝青料施工及設(shè)計(jì)指南

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　大粒徑透水性瀝青混合料（LargeStone Porous asphalt Mixes，以下簡(jiǎn)稱LSPM）是指混合料最大公稱粒徑大于26.5mm，具有一定空隙率能夠?qū)⑺肿杂膳懦雎访娼Y(jié)構(gòu)的瀝青混合料，LSPM通常用作路面結(jié)構(gòu)中的基層。這種混合料的提出是來自美國(guó)一些州的經(jīng)驗(yàn)，美國(guó)中西部的一些州對(duì)應(yīng)用了三十年以上而運(yùn)營(yíng)狀況相對(duì)良好的一些典型路面進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多成功的路面其繼承采用的是較大粒徑的單粒徑嵌擠型瀝青混合料如灌入式瀝青基層。因此提出以單粒徑形成嵌擠為條件進(jìn)行混合料的設(shè)計(jì)，從而形成開級(jí)配大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）。美國(guó)NCHRP聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目對(duì)大粒徑瀝青混合料也進(jìn)行了相關(guān)研究，最終得到了研究報(bào)告NCHRP Report386，但是研究報(bào)告主要是針對(duì)于大量實(shí)體工程的調(diào)查而且偏重于密級(jí)配大粒徑瀝青混合料，而且NCHRP Report386對(duì)LSPM材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行系統(tǒng)的研究。我們?cè)趪?guó)外研究的基礎(chǔ)上從2001年開始進(jìn)行了大量的研究和應(yīng)用，并對(duì)其級(jí)配與各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研究，使其更符合我國(guó)具體實(shí)際情況，根據(jù)研究結(jié)果與使用狀況提出了本設(shè)計(jì)與施工指南，更好地指導(dǎo)工程實(shí)踐?！　SPM的設(shè)計(jì)采用了新的理念，從級(jí)配設(shè)計(jì)角度考慮，LSPM應(yīng)當(dāng)是一種新型的瀝青混合料，通常由較大粒徑（25mm～62mm）的單粒徑集料形成骨架由一定量的細(xì)集料形成填充而組成的骨架型瀝青混合料。LSPM設(shè)計(jì)為半開級(jí)配或者開級(jí)配。由于LSPM有著良好的排水效果，通常為半開級(jí)配（空隙率為13％～18％）。它不同于一般的瀝青處治碎石混合料（ATPB）基層，也不同于密級(jí)配瀝青碎石混合料（ATB）。瀝青處治碎石（ATPB）粗集料形成了骨架嵌擠，其基本上沒有細(xì)集料填充，因此空隙率很大，一般大于18％，具有非常好的透水效果，但由于沒有細(xì)集料填充空隙率過大其模量較低而且耐久性較差。密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ATB）也具有良好的骨架結(jié)構(gòu)，空隙率一般在3％～6％，因此其不具有排水性能。LSPM級(jí)配經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)，其形成了單一粒徑骨架嵌擠，并且采用少量細(xì)集料進(jìn)行填充，提高混合料模量與耐久性，在滿足排水要求的前提下降低混合料的空隙率，其空隙率一般為13％～18％，因此其既具有良好的排水性能又具較高模量與耐久性。　　研究和應(yīng)用表明LSPM具有以下優(yōu)點(diǎn)：　?。?）級(jí)配良好的LSPM可以抵抗較大的塑性和剪切變形，承受重載交通的作用，具有較好的抗車轍能力，提高了瀝青路面的高溫穩(wěn)定性；特別是對(duì)于低速、重車路段，需要的持荷時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，設(shè)計(jì)良好的LSPM與傳統(tǒng)的瀝青混凝土相比，顯示出十分明顯的抗永久變形能力；　　（2）LSPM有著良好的排水功能，可以兼有路面排水層的功能?！　。?）由于LSPM有著較大的粒徑和較大的空隙，它可以有效地減少反射裂縫。　?。?）大粒徑集料的增多和礦粉用量的減少，減少比表面積，減少了瀝青總用量，從而降低工程造價(jià)?！　。?）與通常的半剛性基層相比，提高了工程施工速度，減少了設(shè)備投入、　?。?）在大修改建工程中，可大大縮短封閉交通時(shí)間，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著?！　?

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