廣深港客專ZH-4標(biāo)益田路隧道勝利貫通

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2013年9月12日14：00，隨著S550盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)指定吊裝位置，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線ZH—4標(biāo)益田路隧道宣告勝利貫通。

廣深港客運(yùn)專線ZH—4標(biāo)益田路隧道由中鐵十五局集團(tuán)城交公司承建，斷面直徑13.2米，采用德國(guó)海瑞克公司制造的S550盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，為目前國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)最大直徑盾構(gòu)隧道。具有地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)難度大、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等特點(diǎn)。

益田路隧道北起深圳市梅林山1號(hào)工作豎井，南至深圳市蓮花山2號(hào)工作豎井，區(qū)間長(zhǎng)度1470米。整條隧道分兩段施工，第一段長(zhǎng)1340米，為全斷面盾構(gòu)法施工；第二段長(zhǎng)130米，為礦山法開(kāi)挖、盾構(gòu)空推法施工。隧道處于深圳市繁華地段，地表兩側(cè)高樓林立，多次下穿城市主干道和各類管線，地表沉降要求嚴(yán)格。在集團(tuán)公司和公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真研究部署各項(xiàng)施工方案，多次組織專家論證會(huì)，施工班子成員24小時(shí)值班，安全質(zhì)量人員堅(jiān)持旁站督導(dǎo)制，特別是在穿越風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，公司和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班，堅(jiān)持精益求精，勇于探索，刻苦攻關(guān)，確保了風(fēng)險(xiǎn)源的安全順利通過(guò)，最后實(shí)現(xiàn)了整條隧道安全順利貫通，為后續(xù)工作奠定了基礎(chǔ)。

益田路隧道的勝利貫通，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路大盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)空白，并在長(zhǎng)距離、大埋深、高強(qiáng)度地層和不整合復(fù)合地層掘進(jìn)方面取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和突破性研究成果，某些科研成果甚至解決了世界性難題，這標(biāo)志著集團(tuán)公司在盾構(gòu)隧道施工領(lǐng)域已走在了世界前列。

目前，項(xiàng)目部正在進(jìn)行S-550盾構(gòu)機(jī)吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)及深港隧道大盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作。