跨濱綏鐵路石砢砬特大橋順利合龍

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大橋全線合龍的場(chǎng)面（楊景霜攝）

經(jīng)過(guò)17個(gè)月的不懈奮戰(zhàn)，牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程Ⅱ標(biāo)段，跨濱綏線石砢砬特大橋于8月30日11點(diǎn)58分順利合龍。

該橋橫跨既有濱綏鐵路，全長(zhǎng)604.02米，為18孔72片32米后張法預(yù)應(yīng)力T型梁。該橋鄰近既有線施工與行車(chē)安全息息相關(guān)，施工條件差、質(zhì)量要求高、安全難度大。

歡呼雀躍慶合龍（楊景霜攝）

承建施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部，精心編制了專(zhuān)項(xiàng)施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，制定了23項(xiàng)安全質(zhì)量保障措施，主管領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人跟班作業(yè)、全程跟蹤監(jiān)控。參戰(zhàn)人員分工明確、責(zé)任到人，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，牢牢把握橋梁基礎(chǔ)、承臺(tái)和墩臺(tái)身施工及架梁作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量控制和高空作業(yè)的人身安全。

為了不影響濱綏鐵路的正常運(yùn)輸，施工單位在臨近既有線的承臺(tái)基礎(chǔ)施工中，采用了挖孔防護(hù)樁施工工藝，保證了日常行車(chē)安全。該橋第17孔架梁施工橫跨濱綏既有線，按照哈爾濱鐵路局《普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，將此納入了Ⅱ級(jí)封鎖施工。在運(yùn)輸部門(mén)和施工單位的密切配合、通力協(xié)作下，確保了架梁封鎖施工的安全正點(diǎn)開(kāi)通。

據(jù)悉，該橋是牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程Ⅱ標(biāo)段首座全線合龍的特大橋，打通了制約節(jié)點(diǎn)工期的瓶頸，為牡綏鐵路鋪軌施工創(chuàng)造了條件。