成蘭立起第一桿

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6月20日，千里岷山，峰巔白雪覆蓋，深山云霧繚繞，淫雨霏霏。上午9點，成蘭鐵路11標電力工程35千伏架空線路第一根電桿順利就位，聳立在金瓶巖的峰谷間，標志著中國鐵建十四局成蘭鐵路工程指揮部臨電工程建設(shè)進入大干快上階段。

新建成都至蘭州鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目。十四局在川西高原、岷山山脈中段擔負11標段的臨時電力及三電遷改工程，主要包括110/35千伏施工臨時用電變電站一座、35千伏架空線路30公里、電力遷改6處、通信遷改18處。其中35千伏架空電力線路工程是臨電工程建設(shè)的重點，施工有四大困難：

一是線路施工難度大。施工現(xiàn)場群山林立，坡陡谷深，線路依山勢蜿蜒而建，材料運輸極其困難，電桿需要人工多次轉(zhuǎn)運，在艱難地段，一天運一根都不能就位。電桿塔組立也相當困難，山中場地狹小，沒地方存放電桿，多數(shù)情況下，電桿運到位后必須馬上立起來。電線架設(shè)同樣困難，線路跨山峰、峽谷、閩江，不得不形成許多獨立耐張段。

二是線路建設(shè)要求高。11標段穿越龍門山斷裂帶和岷江斷裂帶，地質(zhì)構(gòu)造條件復雜活躍、巖性條件軟弱破碎、汶川地震效應極其顯著，高地震烈度、高地質(zhì)災害風險。架空線路工程雖然是施工期間的臨時工程，但要在如此高地質(zhì)災害危險條件下保證長時間可靠安全運行，其標準此其它地方正式工程的標準要求還高，桿塔基礎(chǔ)必須做到在山石滑坡的情況下不被破壞，線路還要提高雷電防護等級，防止雷擊停電，影響施工。

三是安全隱患多，建設(shè)線路的材料主要通過客運、貨運十分繁忙的213國道運輸，很多立桿高地很難立足，線路數(shù)十次跨越地方線路閩江，因而存在面臨交通運輸、桿塔組立風險、導線架設(shè)等諸多安全風險。

四是征地協(xié)調(diào)難。線路在藏羌回漢多民族聚集區(qū)行進，山區(qū)民風彪悍，又因汶川震災后本地重建工程多、國家扶持力度大，因而當?shù)卮迕駥r償期望值較高，阻工現(xiàn)象非常多。

為快速破局、全面開工，指揮部電力項目負責人馮立群針對面臨的困難，進場伊始就對進度、安全、質(zhì)量等風險點進行了分析與辨識，拿出各項預控措施，確定了以點帶面的思路，先抓住管區(qū)內(nèi)永和村地形相對比較簡單、青苗賠償糾紛較少的路段，迅速組織材料，快速立桿放線，率先在成蘭鐵路成都至川主寺段全線立起第一根電桿。