＂北亞首條穿越沙漠腹地鐵路＂烏錫鐵路預(yù)計(jì)年底竣工

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近日，新建烏拉山至錫尼鐵路黃河特大橋進(jìn)入了鋪軌階段，標(biāo)志著被業(yè)界譽(yù)為北亞地區(qū)首條穿越沙漠腹地鐵路的新建包蘭線烏錫鐵路(內(nèi)蒙古烏拉山——錫尼)進(jìn)入沖刺階段，全線重難點(diǎn)控制性工程基本完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)竣工，為內(nèi)蒙古地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)的形成邁出了重要的一步。

據(jù)了解，新建包蘭線烏錫鐵路為I級鐵路，總投資24億元，2009年12月1日開工。正在鋪軌的黃河特大橋?yàn)闉蹂a線全線重點(diǎn)控制工程，位于杭錦旗境內(nèi)，距三湖水文站下游16公里處跨越黃河，目前為內(nèi)蒙古境內(nèi)黃河流域最長跨度橋梁。

負(fù)責(zé)該段工程的鄂爾多斯沿河鐵路公司總經(jīng)理張保和告訴記者，到目前為止，全線重難點(diǎn)控制性工程基本完成，像跨越黃河干渠的連續(xù)梁施工、連續(xù)梁、鉆孔樁的施工等工程都圓滿完成。在施工過程中采用了諸如深水鉆孔樁、深基坑開挖、拉森鋼板樁圍堰、大跨度連續(xù)梁等先進(jìn)施工技術(shù)。

新建烏拉山至錫尼鐵路，起自既有包蘭線烏拉山站，經(jīng)公廟子疏解線，向南跨越黃河，至鄂爾多斯市杭錦旗礦區(qū)錫尼站。線路全長90km，設(shè)烏拉山、河口、永興、杭錦淖爾、官長井、四眼井、埃力更特拉、昌汗溝、錫尼等9個車站。其中烏拉山為接軌站，杭錦淖爾、昌汗溝為中間站，河口、四眼井、錫尼為會讓站，永興、官長井、埃力更特拉為預(yù)留車站。

“新建包蘭線烏錫鐵路建成后，將會直接穿越中國著名沙漠庫布其沙漠腹地，對于帶動內(nèi)蒙古西部地區(qū)煤炭資源開發(fā)利用，滿足當(dāng)?shù)仉姀S和能源化工基地等煤炭運(yùn)輸需求，促進(jìn)自治區(qū)對外發(fā)展經(jīng)濟(jì)有著極為重要的意義。”張保和如是說。

新建烏拉山至錫尼鐵路建成后，將以其大運(yùn)力、低成本、低污染的優(yōu)勢為鄂爾多斯地區(qū)煤炭提供有力的交通運(yùn)輸保障，同時，還將為鄂爾多斯地區(qū)周邊高耗能企業(yè)及工業(yè)園提供原料保障，特別是對巴彥淖爾市發(fā)展電力及煤化工項(xiàng)目提供有力支持。

此外，新建烏拉山至錫尼鐵路逐步向南延伸連接?xùn)|烏、太中銀等鐵路，將與周邊鐵路網(wǎng)共同形成縱貫蒙西南北、輻射周邊礦區(qū)的集煤干線，促進(jìn)礦區(qū)鐵路網(wǎng)的形成，增加地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面，有利于區(qū)域路網(wǎng)資源整合與統(tǒng)籌規(guī)劃，增強(qiáng)了區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性和靈活性。