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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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中鐵十三局一公司大連地鐵100標段學苑廣場至凌河街區(qū)間順利貫通

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10月19日早晨6點19分，隨著最后一聲炮響，現(xiàn)場施工人員激動地擁抱在一起，大連地鐵100標學海區(qū)間隧道雙向貫通。

中國鐵建中鐵十三局一公司大連地鐵100標主要包括兩個車站和兩個區(qū)間的施工任務，學海區(qū)間線路從學苑廣場站至凌河街豎井，單線長1570米，左右線間距為12.5至13米，全部為地下線，為本標段獨洞掘進最長的暗挖區(qū)段，區(qū)間線路坡度為“V”形坡，軌頂最大埋深33.6米，最小埋深13.2米，有人防段、淺埋暗挖段、深埋暗挖段、減振段和標準斷面。

此區(qū)間地上建筑距離隧道正線最近的不足8米，右線線路上面的建筑物需要重點保護，周邊的居民樓全為磚混結構，這些客觀因素給以爆破為主要掘進方式的施工帶來挑戰(zhàn)。而且標段內車流量大，道路及兩側管線密集，地勢起伏較大坡度陡，覆土厚度較淺，洞內通風除塵困難，施工環(huán)境惡劣，諸多困難給施工進度及安全質量工作提出更高要求。

毋庸置疑，這是一場“硬仗”。項目部全員在項目經(jīng)理秦儉的帶領下，發(fā)揚艱苦奮斗的鐵軍精神，攻克了一道道施工難題。在施工中，強化過程管理，管理層及作業(yè)層實行24小時輪流值班制，對地面沉降進行跟蹤分析，適時調整掘進速度，在安全管理上“不放過每一個細節(jié)”。在確保地上建筑物安全和當?shù)鼐用裾Ｉ畹那闆r下，項目部與施工隊進行多次嘗試，最后，在確保單炮進尺的基礎上，實行隧道斷面梯次爆破，即：先爆破掏槽眼，再爆破輔助眼，最后爆破周邊眼。從而，保證了爆破進尺，降低了爆破震速，施工進度穩(wěn)步推進。一系列切實有效的保障措施，確保了施工順利進行，為下一步二襯施工奠定了的基礎。

發(fā)布：2007-07-16 12:21    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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