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中鐵十八局集團四公司南京地鐵項目部又一科技成果獲國際領先

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日前，中鐵十八局集團四公司南京地鐵項目部研究開發(fā)的“大坡度并小半徑曲線穿越建筑群盾構(gòu)法施工技術”經(jīng)天津市科學技術委員會鑒定，達到國際領先水平，這是該項目部自去年9月研發(fā)的“地鐵盾構(gòu)三維智能導航與管控集成系統(tǒng)”被鑒定為國際先進以來，取得的又一重要科研成果。

在公司領導的大力支持和項目部領導的高度重視下，南京地鐵項目部積極開展科研立項活動，加大科技投入，制定課題研究小組，明確科研小組職責，公司常務副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理李金鎖任課題組長，全面負責課題研究，加強創(chuàng)新研究力度，積極申報專利，確保科技計劃順利完成。

南京地鐵項目部根據(jù)施工實際情況，針對設計半徑較小、坡度較大對于推進參數(shù)的要求較高，施工難度較大的特點，通過對各種施工工況進行理論模型計算，并結(jié)合實時盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)，分析總結(jié)了大坡度及小半徑推進盾構(gòu)姿態(tài)控制技術。

該研究成果的應用，進一步提高了盾構(gòu)操作控制水平，有效避免了盾構(gòu)姿態(tài)控制不佳造成管片破損、管片滲漏水等質(zhì)量問題帶來的經(jīng)濟損失，確保了地面建筑物的安全，也在一定程度上節(jié)省了盾尾油脂使用量、水泥砂漿注漿量，由此節(jié)省了大量材料費用和質(zhì)量缺陷處理費用，并且保證了盾構(gòu)順利穿越復雜地層及沿線建構(gòu)筑物的安全，具有良好的經(jīng)濟和社會效益，對于提升企業(yè)經(jīng)濟效益等方面有著巨大的推廣和應用價值。

發(fā)布：2007-07-16 12:43    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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