中鐵十八局集團四公司鄭徐客專項目開工勇奪“三連冠”

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中鐵十八局集團四公司承建的鄭徐客專開蘭特大橋工程，快速上場，科學組織，實現全標段第一家完成征地、第一家攪拌站一次通過驗收、打下第一根樁，贏得集團指揮部、業(yè)主、監(jiān)理的充分肯定，為后續(xù)順利、快速施工奠定了基礎。

該項目主要開蘭特大橋944-1301#墩段，起訖里程為DK85+500～DK105+535.365,管段全長11.829km，主要工程量為：鉆孔樁3196根，承臺358個，墩柱358個，連續(xù)梁2聯，即跨蘭南高速48+80+48m連續(xù)梁、跨連霍高速70+125+70m連續(xù)梁，橋面系11862延米。

快速上場，迅速開工。2013年1月11日集團公司“鄭徐客專工程”動員會后，項目部人員分成兩路進入開封，一路由項目經理張春瑜帶隊從天津直奔開封，一路由項目書記孟慶有帶領測量班從滑縣趕往開封，與局指人員會合。第二天一大早，局指宋庚銀指揮長主持召開了項目上次的第一次會議會上，宋指揮長解釋工程概況及人員分工，然后項目部一行在宋指揮長的帶領下，前往十七局局指進行接洽對接，從而標志著項目部的工作正式展開。

項目部經理張春瑜、黨工委書記孟慶友、常務副經理徐大平、總工萬德林、副經理劉偉、李刺成、楊治民一班人帶領全體參戰(zhàn)員工，全面謀劃、盡心組織，建家建線與現場施工準備同步進行。

攻堅克難，解決征地難題。正當大家沉浸在新項目上場的喜悅之中時，項目上場的第一個重大的考驗也隨之而來。由于河南省是全國產糧大省，對耕地的重視是我們所料不及的。國土部門不敢越雷池半步，涉及到所用地為基本農用的誰也不敢做主批示，加之，土地使用的審批手續(xù)繁雜，允許用地的條件近乎苛刻，雙方在用地費用上也存在很大分歧，征地工作一時陷入困境。項目部負責征拆人員不畏艱難，發(fā)揚鐵道部攻堅克難的精神，積極主動的做市、鄉(xiāng)、村政府及所屬部門的工作，爭取他們的理解和支持，通過不懈努力，終于在進場半個月后，拿到了用于建設項目部、拌和站和鋼筋場的三塊用地，隨后一鼓作氣，解決了施工便道所需用地。

重點突破，難點先行，快速建好拌合站。拌和站的年輕人在站長孟志偉的帶領下，早出晚歸，有時為節(jié)省時間，干脆就在工地上吃口涼飯，而后又投入到施工建設中。為使施工建設少走彎路，項目部張經理帶領相關人員多次到其他分部和工區(qū)學習取經，學習兄弟單位好的經驗。同時，請監(jiān)理站的監(jiān)理到現場挑“毛病”，找“問題”。拌和站全體人員虛心接受指導，及時整改，做到把“問題”消滅在驗收前。經過努力，終于在4月23日一次性通過了業(yè)主對拌和站的驗收。能一次就通過業(yè)主的驗收，在3標僅此一家，在全線也不多見，辛勤的付出終于換來了豐碩的果實。

各項工序同步展開，全線打下第一根樁。拌和站在做著驗收的各項準備工作，此時，施工便道正在向前延伸，鋼筋加工場也在抓緊趕制鋼筋籠，特別是征拆部門的工作人員自我施壓，積極開展工作，在紅線內用地補償款未撥付的情況下，爭取到70余畝的施工用地，為開工做好了充分的準備。 開工前，工程部全體技術人員在項目總工萬德林的帶領下，認真審核圖紙，對照規(guī)范，做好技術交底，并對樁位坐標等數據認真進行復核，做到確保萬無一失。4月25日上午九點18分，1171#墩9#樁開始鉆孔，下午17點30分，成功完成灌注，實現了率先完成局指第一根鉆孔樁灌注的目標。