石（門）長（沙）鐵路復線拉開鋪架施工帷幕

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首孔箱梁順利落下

9月11日，中國鐵建十五局集團六公司順利架設石長鐵路太子廟特大橋首孔箱梁，正式拉開石長復線鋪架施工帷幕。

石（門）長（沙）復線工程是2009年國家鐵道部12個“短平快”項目，其功能定位是洛湛鐵路、北煤南運、湖南電煤運輸主通道，客貨并重兼顧城際交通的大能力鐵路運輸主動脈。為國家I級雙線電化鐵路，全線總長為279公里，總投資116億元，其中常德市境內(nèi)約為145公里，投資79億元。該公司石長鐵路鋪架項目部承擔石長2標K0+000-K144+500全線的鋪軌、架橋及橋梁預制等施工任務，需完成正線鋪軌144.50公里，T梁預制、架設共521孔。

太子廟特大橋是漢壽站向大里程方向鋪架施工中遇到的第一座橋，全長667.495米，共需架梁40孔。首架中，石長鐵路有限責任公司總經(jīng)理王榮華到現(xiàn)場盯控架梁作業(yè)。由于臨近既有線作業(yè)，為確保首架施工萬無一失，該公司石長項目技術人員一方面對施工方案進行多次優(yōu)化與完善，對每個架梁環(huán)節(jié)反復推敲，確保方案標準合理；另一方面對DJK165型架橋機進行全面檢測與保養(yǎng)，提前進行T梁試吊試驗，確保設備安全可靠。11日下午1點，項目機械設備、人員準備到位，架梁作業(yè)正式開始，經(jīng)過2個多小時的緊張作業(yè)，重約139噸的32米T梁平穩(wěn)落在太子廟特大橋橋墩上。目前，該特大橋鋪軌作業(yè)也正有序推進中。

該線建成后，石長線共設車站14個，關閉既有站8個，改造既有站14個，日通過客車由現(xiàn)在的10對提高到46對，年貨運能力由現(xiàn)在的1225萬噸提高到8800萬噸。石長鐵路增建二線將充分發(fā)揮常德、益陽沿線兩市的“3+5”區(qū)位優(yōu)勢，極大地提高石長鐵路的運輸能力和運輸質(zhì)量，促進當?shù)芈糜伍_發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，對于擴大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網(wǎng)絡和強化路網(wǎng)結(jié)構發(fā)揮重要作用。

運梁