論土木工程在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展中的重要性

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 論土木工程在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展中的重要性

劉夢磊  長沙理工大學(xué)

摘要：本文闡述土木工程在國民經(jīng)濟(jì)中的歷史重要地位，探討新形勢下新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中土木工程將要發(fā)揮的巨大作用，展望了土木工程的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：土木工程、國民經(jīng)濟(jì)、重要地位、新型城鎮(zhèn)化、發(fā)展前景

土木工程是建筑工程、道鐵、橋隧、巖土、水利等工程的總稱。土木工程在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有重要地位,是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要組成部分,包含了人類生存的重要因素。可以說自從有了人類文明就有了土木工程。

1  土木工程的歷史

1.1 中國土木工程的歷史

之所以稱為土木工程，是因?yàn)槿藗冊谠缙谥荒芤揽磕嗤痢⒛玖霞捌渌烊徊牧蠌氖聽I造活動(dòng)。隨著土木工程技術(shù)不斷革新進(jìn)步，出現(xiàn)了磚瓦石材等建筑材料，明清故宮、萬里長城、趙州橋、都江堰等都是具有代表性的中國古代的土木工程,其建造技術(shù)和藝術(shù)造型都是當(dāng)時(shí)的頂極之作。

  1.2 世界土木工程的歷史

歐洲人大約在8000年前就開始采用曬干的磚來建造房屋;在公元前5000年開始采 用鑿琢自然石材來建造房屋和橋梁;在3000 年前開始采用燒制的磚來建造房屋。世界古代的偉大建筑:埃及的金字塔、希臘的宙斯神像、希臘的羅德港巨人雕像、土耳其的摩索拉斯陵墓、土耳其西海岸的阿耳忒彌斯神廟、巴比倫空中花園和中國的萬里長城被稱為土木工程的七大奇跡,它們都建造于公元前600年～公元前200年之間,且均為石材建造,并都建造于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)和科技非常發(fā)達(dá)的地區(qū),這說明土木工程的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)繁榮和科技進(jìn)步緊密相連。更值得稱道的是，歐洲人利用火山灰制造的混凝土建造了大量經(jīng)典建筑，至今仍保存完好。

2 現(xiàn)代的土木工程

 2.1  20世紀(jì)20年代后期預(yù)應(yīng)力混凝土的制造成功,大量的高層建筑、大跨度橋梁不斷涌現(xiàn)，馬來西亞石油雙塔大廈，臺(tái)北的101大樓，上海的環(huán)球金融中心都高達(dá)數(shù)百米，阿聯(lián)酋的迪拜塔更是以828米的絕對高度雄霸全球成為世界第一高樓。隨著體育事業(yè)的不斷發(fā)展，很多大城市都建造自己的大型體育場，比如北京的鳥巢，水立方都是現(xiàn)代土木工程優(yōu)秀代表;截止2012根據(jù)我國交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示我國的高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)是世界首位，達(dá)到了9.62萬千

2.2 伴隨改革開放的步伐，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期。土木作為基建不可分割的重要組成也取得了舉世矚目的輝煌成就。世界最高的前十坐世界高樓我國占6座。2008年北京奧運(yùn)會(huì),建設(shè)了一大批大跨超長建筑,如國家體育場 “鳥巢”、國家游泳中心“水立方”、國家大劇院等?！?013年12月28日，伴隨著廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時(shí)開通運(yùn)營，中國鐵路營運(yùn)里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關(guān)。其中，高速鐵路營業(yè)里程突破1萬公里。

　　10萬公里中，時(shí)速120公里及以上線路超過4萬公里，其中時(shí)速160公里線路超過2萬公里；高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，使中國成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家；復(fù)線和電氣化里程分別達(dá)到4.6萬公里和5.4萬公里；西部鐵路由昔日的不足千公里躍進(jìn)到3.8萬公里。

中國高鐵創(chuàng)造歷史奇跡，京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等,到2020年，計(jì)劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路?！「鶕?jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。

　　“四縱”客運(yùn)專線：北京—上海(京滬高速鐵路)、北京—武漢—廣州—深圳—香港(京港高速鐵路)、北京—沈陽—哈爾濱(大連)、杭州—寧波—福州—深圳(沿海高速鐵路)、北京—蚌埠—合肥—福州—臺(tái)北(京臺(tái)高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”)。

　　“四橫”客運(yùn)專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明(滬昆高速鐵路)、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都(滬漢蓉高速鐵路)。

　　五大城際客運(yùn)系統(tǒng)：

　　環(huán)渤海地區(qū)：北京—天津，天津—秦皇島，北京—秦皇島，天津—保定

　　環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)：南昌—九江，九江—景德鎮(zhèn)

　　長株潭地區(qū)：長沙—株洲，長沙—湘潭

　　長江三角洲地區(qū)：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—寧波

　　珠江三角洲地區(qū)：廣州—深圳，廣州—珠海，廣州—佛山

中國高速鐵路建設(shè)進(jìn)程正在不斷加快，目前，武漢及周邊城際圈，鄭州及周邊城際圈，成都及周邊城際圈，沈陽及周邊城際圈，長沙-株州-湘潭地區(qū)，長春-吉林地區(qū)，贛江經(jīng)濟(jì)區(qū)，皖江經(jīng)濟(jì)區(qū)等經(jīng)濟(jì)集中帶或經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，均將規(guī)劃修建城際鐵路。

　　除此之外，廣州至南寧，成都至蘭州，成都至西安，成都至貴陽，太原至西安等等重要省會(huì)之間或重大城市之間，將來隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和客運(yùn)需求的增加，都將陸續(xù)修建時(shí)速200公里及以上的高速鐵路或高速客運(yùn)鐵路專線。預(yù)計(jì)到2020年，中國200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　北京與省會(huì)城市 火車8小時(shí)內(nèi)抵達(dá)

　　2008年中國擁有了第一條時(shí)速超過300公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年中國又擁有了世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線。而2010年—2012年，中國將建成以北京為中心的8小時(shí)高速鐵路交通圈。按照新調(diào)整的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2012年，中國鐵路營業(yè)里程將由目前的8萬公里增加到11萬公里，其中高速鐵路客運(yùn)專線建成1.8萬公里。乘高速列車從北京出發(fā)，1小時(shí)內(nèi)到達(dá)天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；2小時(shí)到達(dá)沈陽、濟(jì)南、鄭州，太原等城市；3小時(shí)能到達(dá)長春、大連、南京、合肥，呼和浩特等城市；4—8小時(shí)能到達(dá)哈爾濱、西安、上海、杭州、武漢、南昌，福州等城市。除烏魯木齊、拉薩等個(gè)別城市外，北京到全國各省會(huì)城市都將在8小時(shí)以內(nèi)。

　　中國高鐵改變世界

　　2008年3月31日，時(shí)速350公里的首列國產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車組在“唐車”下線，進(jìn)入測試運(yùn)行。

　　中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個(gè)世界第一。中國僅僅用了5年時(shí)間，就跨越了發(fā)達(dá)國家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。屆時(shí)中國高鐵將為我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展注入新的活力，凸顯了土木在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的重要作用。

3 新型城鎮(zhèn)化下的土木工程

 3.1建筑功能全面化

   新型城鎮(zhèn)化追求的是人的城鎮(zhèn)化，從土木工程角度考慮，就是是建筑和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)布局合理，室內(nèi)調(diào)節(jié)的現(xiàn)代化，要打破“徒有四壁、風(fēng)雨不侵”

 的土木建筑理念。

3.2建筑類型的多樣化

為了解決能源短缺、保護(hù)環(huán)境、交通溶度以及滿足大眾的生活需要，需要新興的大跨度的建筑類型逐漸推廣。出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭艷的局面。

3.3道路交通的快速化

城市的現(xiàn)代發(fā)展以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對道路提出了更高要求，所以要通過技術(shù)創(chuàng)新，新的理念建設(shè)和發(fā)展來推動(dòng)公路、鐵路、及航運(yùn)朝著快速化和高效化的方向發(fā)展。

可以看出，新型城鎮(zhèn)化土木要先行，土木工程在新型城鎮(zhèn)化和新型工業(yè)化的道路上起到基礎(chǔ)性作用，可以說沒有土木工程的創(chuàng)新和發(fā)展就不會(huì)有新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展。也就是說土木工程在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，離開了土木工程，一切國家建設(shè)將無從談起。

4 土木工程的發(fā)展前景

4.1土木工程生態(tài)化

改革開放以來經(jīng)濟(jì)建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃瑖鴥?nèi)大中城市均是大工大，因此土木工程對環(huán)境的破壞特別大，大部分土木工程建筑與自然環(huán)境直接接觸，對環(huán)境有著嚴(yán)重 的影響，同時(shí)自然環(huán)境惡化，也會(huì)對土木工程建筑質(zhì)量產(chǎn)生一定影 響。此外，土木工程建筑材料需求量極大，建筑能耗也較大，因此， 土木工程未來的發(fā)展方向必然是向環(huán)保節(jié)能方面發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)人 類與自然環(huán)境和諧共存，土木工程與自然環(huán)境友好協(xié)調(diào)。

4.2土木材料新型化

   隨著資源的消耗，我們的工程建設(shè)更要注重資源利用率，需求可替代資源，作為土木工程來說，我們要嘗試?yán)眯滦徒ú?，?chuàng)新施工工藝以達(dá)到節(jié)約資源的目的，使工程建設(shè)滿足環(huán)境友好型，資源節(jié)約型的社會(huì)預(yù)期。

總論：

綜上所述，土木工程伴隨人類整個(gè)歷史，并發(fā)揮出了無可替代的重要作用，尤其是在當(dāng)今社會(huì)急速進(jìn)步的時(shí)代，土木工程起到了最基礎(chǔ)的作用，土木工程本身是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一部分，但它的更大作用是為其他方向的經(jīng)濟(jì)奠定基礎(chǔ)。是國民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一個(gè)重要組成，尤其是在中國城鎮(zhèn)化水平很低的當(dāng)下，土木工程在國家建設(shè)中必定會(huì)扮演重要角色。

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