將園林要素引入到公路景觀設計中的探索

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簡介： 公路作為一種構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。傳統(tǒng)的公路景觀給人單調(diào)、乏味的感覺，本文則通過對中國傳統(tǒng)園林文化的分析、嘗試和應用，試圖將園林素材、造景手法融入到公路景觀的設計當中，為將我國公路景觀設計提升到一個新的發(fā)展方向做出一點有益的探索。
關(guān)鍵字：公路景觀 園林要素 自然美

但凡聯(lián)想到公路綠化，人們總以呆板、單調(diào)來形容它。的確，傳統(tǒng)的公路綠化模式給人的印象無非就是在公路兩側(cè)插上幾棵樹，沿線幾公里甚至幾十公里都不作變換，給人以千篇一律之感。更何況，公路綠化戰(zhàn)線長，沿線氣候自然條件復雜，惡劣，日常養(yǎng)護不能及時到位，從而導致病蟲害以及惡劣氣候使苗木大量死亡，使公路綠化難見成效，起不到應有的作用。從而使人們常常忽視公路綠化的作用。而現(xiàn)代的公路景觀綠化則成為了一門涵蓋了土木工程學、機械科學、生態(tài)學、計算機科學、植物學、土壤學、美學、心理學、歷史學等諸多學科內(nèi)容的邊緣性學科。

　　簡而言之，公路綠化的作用主要有以下幾個方面：即防水土流失、防邊坡沖刷、防風、防眩光以及綠化美化功能。公路綠化的范圍包括公路界碑以內(nèi)的所有可綠化區(qū)域，但前提是必須要遵循上述原則。例如一般公路兩側(cè)不可大面積栽植飛絮植物以免給司機造成非常危險的視覺影響；中央分隔帶植物高度、間距要適宜以免造成眩光現(xiàn)象；兩側(cè)綠化帶要線形優(yōu)美，起到良好的視線誘導作用；邊坡植物要起到良好的防止水土沖刷和滑坡作用。以上幾點主要是從保障道路交通安全的作用出發(fā)來談高速公路綠化的一般作用。本文則從園林規(guī)劃、園林藝術(shù)和美學的角度出發(fā)談一談高等級公路綠化設計當中應當注意的一些問題。

1、動態(tài)景觀序列布局

　　首先，由于我國高速公路綠化景觀所處的立地條件不同，氣候類型各異。高速公路沿途所經(jīng)地域歷史文化內(nèi)涵有別，自然景觀類型多樣。因此在高等級公路綠化設計與建設中必須采取多元化的綠化模式，綠化設計首先應符合所經(jīng)城市的文化內(nèi)涵，植物選擇應與相應立地條件相適應。其次，高等級公路的景觀特征一方面表現(xiàn)為游人隨公路之引導產(chǎn)生動態(tài)景觀之變化，另一方面表現(xiàn)為景觀自身隨時間運動產(chǎn)生季相、色彩、形態(tài)之變化運動。這就是所謂的連續(xù)風景序列變化與季相交替變化。而園林中的動態(tài)風景序列布局講究有始有終，有開始、節(jié)奏、高潮、統(tǒng)一、結(jié)束。有了這樣的認識，在進行高等級公路景觀設計的時候，就要認真調(diào)查、科學分析，弄清楚路線所經(jīng)區(qū)域的立地類型如城池、景區(qū)、荒山、戈壁、沼澤、濕地、林區(qū)、草甸、沙漠、河流等;了解各種立地類型的氣候特征、景觀特點、人文背景、植被分布等情況。在此基礎(chǔ)上采用規(guī)則式、自然式或混合式的設計手法以點帶線、以線帶面將每個節(jié)點、節(jié)點之間的景觀特征、空間關(guān)系、時空關(guān)系做詳細分析、比較。理出主次先后、輕重緩急。將斷斷續(xù)續(xù)、雜亂無章的景觀元素有組織、有規(guī)則的組合起來才能稱之為景觀序列。而后按照動態(tài)風景序列布局的原則將每個節(jié)點沿公路線形、沿空間和時間變化有機的串聯(lián)起來。高等級公路的景觀節(jié)點主要表現(xiàn)在立交區(qū)、服務區(qū)、隧道進出口、名勝古跡、景區(qū)、城市出入口、高填或高挖方等區(qū)域。節(jié)點處的景觀設計要反映所處地域的人文背景和自然特征。但節(jié)點處的設計應首先服從動態(tài)景觀序列布局的整體需要。

2、園林要素的融揉

　　公路沿線的山嶺、坡地、河流，構(gòu)成美麗的風景，千變?nèi)f化的植被體現(xiàn)出一種自然美。公路作為一種人為的構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。所以如何將自然景觀與再造景觀合理的搭配、結(jié)合、滲透是公路景觀設計的一個重要方面。要把握這個重要方向的話就先來看一看高等級公路的景觀構(gòu)成。通常我們都知道：高等級公路是由路基、界樁、立交區(qū)、服務區(qū)、收費站、隧道、橋梁等實體組成。如果僅這樣認識高速公路的話那我們就忽略了一個重要的景觀元素：公路周圍的環(huán)境。這里往往是景觀設計師最大的發(fā)揮空間和最難以把握的地方。從某種程度上講如何通過精心的設計使千變?nèi)f化的地域環(huán)境與公路自身達到“和諧 統(tǒng)一”是公路景觀設計的終極目的。 眾所周知，中國園林“天人合一”“巧于因借”。植物、建筑、山石、水體是中國園林四大要素。如何在高等級公路景觀設計當中充分應運傳統(tǒng)園林要素，使公路景觀建設與周圍環(huán)境達到“和諧統(tǒng)一”是公路景觀設計領(lǐng)域值得探討的問題。

　　目前的公路景觀大多以綠化為主，景觀方面考慮甚少。就綠化而言也僅從保障交通安全、保護生態(tài)的角度出發(fā)。眾所周知植物本身有葉、花、果、形等個體特征以及生長隨時間產(chǎn)生的季相變化。將園林植物豐富的個體特征和季相變化恰如其分的分配到局部各個環(huán)節(jié)也要從景觀序列布局的需要出發(fā)。一般來講，高等級公路景觀節(jié)點處如：立交區(qū)、服務區(qū)、風景區(qū)、城市出入口所在區(qū)域應充分應用園林植物個體特征和季相變化造景。其他區(qū)域植物造景要求盡量選用鄉(xiāng)土植物、體現(xiàn)鄉(xiāng)土氣息。在植物造景的形式上本人以為公路景觀節(jié)點處可以自然式、規(guī)則式結(jié)合配置給人整齊、莊重、強烈之感，其他區(qū)域應以自然式布置為主，強調(diào)變化、活潑、愉快、幽雅的自然情調(diào)。具濃厚的鄉(xiāng)土、自然氣息。自然式植物配置方法主要有孤植、叢植、群植、密植、曲植、境栽、層植等。規(guī)則式植物配置方法有對植、行列植、圍植、模紋造型等。在公路景觀的種植設計中應充分應用上述植物配置手法，將園林植物豐富多彩的變化展現(xiàn)在公路沿線的各個角落。

　　收費站及服務區(qū)的建筑造型應充分吸收、借鑒、繼承當?shù)貍鹘y(tǒng)建筑的優(yōu)良元素，同時又考慮到建筑所處環(huán)境特點和功能要求，使每一件作品都與眾不同，而又富有鄉(xiāng)土文化的氣息，使公路建筑達到與傳統(tǒng)民族文化的和諧統(tǒng)一。而現(xiàn)實情況是：一條公路或一個區(qū)域內(nèi)其收費站、服務區(qū)主建筑及收費亭造型近乎千篇一律，驅(qū)車百余公里所見雷同而毫無賞心悅目之處。讓人不免懷疑中國建筑文化之貧乏還是另有原因。因此，在公路景觀建筑的設計當中要將景觀因素作為一項主要指標來衡量建筑設計的成敗。當然，在服務區(qū)的景觀設計當中園林設計師可以自由發(fā)揮景觀建筑的獨特風格和作用。

　　山石之美在公路景觀之中主要表現(xiàn)在沿線所經(jīng)過的各種奇峰險地。因此在公路選線之初就要將這方面的景觀因素考慮進來，盡量使路線穿越山體的主要風景面。在著名的景點處應設置觀景平臺并設置景觀標示牌和臨時停車場。另外，適當?shù)脑捒梢栽诹⒔粎^(qū)擺放體量適宜的山石。但要注意：所選山石造型、體量應與高等級公路宏大氣勢以及周圍景觀氛圍相匹配，一般應選用體量巨大、造型蒼勁的當?shù)靥厣?。小體量且造型別致的假山石可擺放在收費站、服務區(qū)等人流量較大的部位。另外可在立交區(qū)或隧道進出口等位置人工堆山。堆山要結(jié)合工程的需要在視野開闊的位置做出恰當?shù)耐练皆煨汀?/p>

　　水有動態(tài)與靜態(tài)之分，動態(tài)水如：江河、溪流、噴泉、落水等，靜態(tài)水如湖泊、池沼、水塘等。理水手法主要有借景與造景之分。因此，在公路景觀中的水處理也應充分利用上述方法。盡量將自然水體景觀介如公路景觀中來，使公路景觀產(chǎn)生千變?nèi)f化之美，使行人不以行車為累。真正作到“人在車上座、車在畫中游”。當然，在服務區(qū)小游園或收費亭等位置應充分運用中國園林理水之技藝創(chuàng)造出一個優(yōu)美的休憩、服務環(huán)境。另外，也可應用其他園林素材如：花卉、沙石做出一定體量的河流造型，使行人產(chǎn)生新奇之感。有助緩解路途勞頓。

　　關(guān)于園林小品及燈光在公路景觀中的應用目前尚有很大的發(fā)揮空間。本人以為只要在不影響車輛正常行使、無安全隱患的前提下就可以充分利用園林小品和燈光來造景。畢竟我們設計的目的就是要營造一種輕松、愉快的行車環(huán)境，而園林小品不但造景快、立意鮮明而且養(yǎng)護成本小、景觀壽命長。非常適宜粗放的公路環(huán)境。在園林小品中仿生小品無疑最適合公路景觀，試想在一片凝動的世界里突然冒出一個活靈活現(xiàn)的東西，人的心理難免會激起一陣新奇與喜悅。在公路的立交區(qū)、收費亭和中央分隔帶可以大量采用這種仿生小品。在主要城市出入口的立交區(qū)、收費站可考慮采用燈光效果營造夜間景觀。

3、小結(jié)

　　某種程度上講“和諧”是公路設計的終極目的，如何通過精心的設計達到設計作品自身內(nèi)部以及作品與環(huán)境的和諧是設計師應該考慮的重要問題。公路作為一種構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。如上所述，中國傳統(tǒng)園林的造景元素和手法在公路景觀設計當中有著廣泛的應用前景，如何在公路景觀中繼承、借鑒、吸收傳統(tǒng)園林文化將我國公路景觀真正營造為寬松舒適、高效愉快的景觀路、生態(tài)路是擺在公路景觀建設者面前的一個新的歷史任務。