我國混凝土泵的發(fā)展歷史

迄今為止，混凝土輸送泵已經有近一百年的歷史，1907年法國就開始研究混凝土輸送泵。1927年法國的費利茨海爾又設計制造了混凝土輸送泵，并第一次獲得成功的應用。在我國，50年代就曾從國外引進過混凝土輸送泵，如武漢長江大橋施工中曾使用過蘇聯(lián)的252型混凝土輸送泵，由于當時條件不充分，連續(xù)出現(xiàn)故障，沒有引起施工單位的重視。在60年代至80年代初有許多廠家都通過仿制、自主開發(fā)和結合國外技術的方式，制造出了各種排量，工作方式的混凝土輸送泵，有的還通過了國家鑒定，卻都未能得到廣泛應用。

1977年，在研發(fā)和掌握了混凝土輸送泵技術的基礎上，長沙建機所、廊坊機械化所和沈陽工程機械廠一道，開發(fā)研制了23ｍ臂架式泵車，這是我國第一臺自行設計研制的國產混凝土泵車。我國混凝土輸送泵在施工工程中大規(guī)模應用是在1979年上海寶山鋼鐵總廠工程開始，寶鋼工程從日本三菱重工引進DC-S115B混凝土輸送泵車，并配以6立方米的混凝土運輸攪拌車，在各種大型鋼筋混凝土基礎和其它工程上廣泛應用，取得較好的效果，并累計了較豐富的經驗。此后，南京金陵飯店用德國施維因公司德PB550-HDD15混凝土輸送泵車進行了高達108米的高層建筑混凝土施工，效果良好。接著上海賓館、聯(lián)誼大廈、北京地鐵等各大工程都成功地應用了混凝土輸送泵，大大推廣了使用混凝土輸送泵進行建筑行業(yè)混凝土施工的先進方法。同時，國內其它企業(yè)采取技術引進與消化創(chuàng)新相結合的方式，引進了德國、日本先進的混凝土車、站、泵產品和技術。直到1982年湖北建筑機械廠與日本石川島播磨重工業(yè)會社合作，引進了IPF-85B型混凝土輸送泵車，自主研制了HBT-60拖式混凝土輸送泵，在通過國家級技術鑒定，進行批量生產，大量投放市場后才結束了我混凝土輸送泵業(yè)一頁空白的局面。

1984年，在建設部的支持下，由長沙建機院牽頭，提出了國產混凝土機械產品更新?lián)Q代的方針。首先，針對當時我國現(xiàn)狀，于84年初在長沙開展了全國性的混凝土機械大比武與評獎，實際上也就是進行產品選型。通過行業(yè)專家反復論證比較，同時結合我國實際情況和國際發(fā)展趨勢，對已有產品，認為混凝土攪拌機中的反轉出料式和臥軸式較有前途，雖然當時該型產品還不成熟，但技術與市場潛力巨大。例如，當時我國鼓筒型攪拌機年產量約為15萬臺，單機重量達3～4噸，而反轉式重量僅2噸多，僅原材料一項每年就可以節(jié)省鋼材20萬噸，同時攪拌機運轉的耗電量也可以減少30～40%。84年，全國集中了70～80人的聯(lián)合攻關隊伍在長沙，對反轉式150型、200型、350型、500型和臥軸式200型、250型、350型、500型等２個系列８個產品進行聯(lián)合設計，同時在全國選擇了10個廠進行試制。隨后，針對由于各廠制造工藝不同的具體情況，聯(lián)合攻關小組又組織開展了工藝上的學術交流，并且將6個廠的整個制造工藝過程通過錄像記錄下來，相互交流。上海華東建筑機械廠和阜新礦山機械廠于1987年引進了日本混凝土攪拌站技術，開發(fā)生產了 60～100ｍ3/h商品混凝土站。1900年徐工引進德國普茨邁斯特的技術，合作生產32ｍ泵車。進入上世紀九十年代，全面發(fā)展混凝土機械產品中的車、站、泵提上了我國建設機械發(fā)展議事日程。中國建設機械協(xié)會混凝土機械分會提出了“全行業(yè)聯(lián)合起來，用三年時間發(fā)展‘一站三車’，把商品混凝土機械搞上去！”的口號。由于我國正在進行大規(guī)模的經濟建設，因此，中國建設機械行業(yè)協(xié)會在這一歷史時期，抓住機遇，把工作重點主要放在了自主創(chuàng)新、引導企業(yè)技術進步和發(fā)展壯大上來，促進我國混凝土機械行業(yè)的全面發(fā)展。上世紀八十年代末，長沙建機院已完成25～90ｍ3/h商品混凝土站（樓）的開發(fā)設計。外國混凝土機械產品一統(tǒng)中國市場的格局開始改變，壟斷的局面被打破，在我國混凝土機械市場，開始形成有益于發(fā)展壯大國內產品、有益于提高產品質量性能的良性競爭環(huán)境。